мож, подделка?

Привет всем! Вопрос про Ironhead.
Нашел здесь одну развернутую тему, но там топикастер прям серьезно переделкой занят, у меня вопрос простой, поэтому тему не создаю, здесь спрошу.
Собственно в мыслях купить риджит и чуток его подпилить. Никакой особенной художественности не предполагается. Поставить цепь, крылья подрезать,
спрингер, фиштейлы. И почему-то очень хочется кик. Так вот собственно, у XLH на Ironhead половина этого уже есть. И цепь и кик и вид олдовый.
Но про сам движок я ничего особо не знаю. На русском информации что-то не особо, для заграничных форумов языком хорошо не владею. Двигатель выпускался аж с 50-х годов, еще раньше Shovel, как у него с надежностью и вообще удачный он или не очень, может был опыт владения? Ironhead у нас даже продаются последних годов выпуска до 84, мозги он сильно любит выносить или 300-400 км даст проехать? Инструмент есть, опыт ремонта небольшой тоже, но если он постоянно сюрпризы выдает, лучше уж риджит тогда. Хотя Ironhead выглядит здорово)

Ironhead это чисто для маньяков ! На ридж тоже можно кекс поставить, тема на форуме есть !

Вот о чем-то подобном я уже стал догадываться Спасибо)

Самому очень нравится Ironhead но, как я понял, по деньгам я его не вывезу !
Вот тема о кексе : viewtopic.php?f=9&t=1546

Спасибо, то что надо. Ironhead, думаю оставлю до лучших времен, мот ездовой хочется, а с ним похоже нюансов порядочно.

Про Ironhead у Жени Лебовского спросить можно, пусть напишет пару слов об опыте эксплуатации

у самого шовел - ездил ещё мало, но на удивление пока не выдаёт сюрпризов. Может, все ещё впереди

Если планируется покупка айронхэда, надо обязательно заранее определиться, какой видится финальный результат. Если покупать чтобы пилить, любой из AMF эры (с 1970 г.) или позже подойдет. Если планируется использовать айронхэд как один из мотиков (второй, третий и т.д.), то лучше всего брать 1975 г.в. и позже, чтобы лапка переключателя скоростей стояла на левой стороне, иначе не сможете ездить на нем - в случаях экстренного торможения будете на лапку КПП давить, если она справа (до 1975 г). Кстати, 1975 г вроде крашд тойз продают за вменяемые 239 т.р.

XLH = мотик без кика, но можно поставить з/ч от XLCH или кит купить. Кит дороже будет и сделан в китае/тайвани, но тут уж каждому свое и переубеждать никого не буду.

Сюрпризов не будет, если полностью перебрать движок и КПП, ничего сложного там нет. В какие-то деньги это встанет, но опять же, ничего редкого в этих годах нет. Очень рекомендую сразу купить блины колена или колено в сборе, Truett & Osborn продает или их же через Vtwin Manufacturing, т.к. оригинальные колена из чугуна и конуса со временем разбиваются. Также заменить подшипники рулевой и маятника. В общем, тысяч в 100-200 рублей встанет доведение до ума.

Айронхэды надежные, но очень много зависит от качества сборки. Они не idiot-proof (т.е. без встроенной защиты от идиотов), малейшее не соблюдение технологии равно как и использование некоторых афтермаркетовых з/ч может сильно снизить надежность. У меня, например, были афтермаркетовые трубы с афтермаркетовыми хомутами крепления - все, привет, подсасывали воздух. Поэтому впечатление, что из собранных на помойке афтермаркетовых з/ч можно собрать мотик - обманчиво, и в этом и кроется главный секрет надежности. Соберете, поедет, но не так и не долго.

В общем, создавайте тему)))

Посоветуйте мастерскую (адекватную), куда roadking 2000 года можно загнать на дефектовку.
Интересует, чтобы послушали, пощупали, понюхали... (разбор до болта не нужен), но информацию о "здоровье" мота хотелось бы иметь.

Всем спасибо за ответы. В особенности rkn за такой подробный. Всё прочитал, принял к сведению. Если из Ironhead можно получить ездовой мот и ничего редкого в этих годах нет, это заставляет задуматься. Если уж брать второй мот, то тогда уж чтобы все "по-красоте" было. Решусь к покупке - создам тему, буду рад советам бывалых.

Целая тема есть :
viewtopic.php?f=28&t=2437

Всем здравия!
Подскажите телефон GELIKa
Есть желающий на его туринг

Ты ему в личку напиши

да я тоже немного наездил, пока косяк прежних ремонтников под строгим контролем комрада rkn'a исправлял (направляющие клапанов, видимо, менялись, да сильно поджатыми остались, на горячую, на оборотах задний выпускной подвисал(((, пока кекс поставил - купил набор у Кости, всё встало почти без напильника. Правая половина картера XLH не стыкуется с крышками под кексы, пришлось железяку сварить дополнительную.
Сюрпризов особенно не было - заводится и едет. С дрыги заводится тоже неплохо, к "тёплому" пока не приноровился. Холодный и горячий - с полпинка. Купил зажигу электронную но с таким режимом эксплуатации, не знаю, когда руки дойдут.
Как прям ездовой - не знаю... 4 передачи... да и само отсутствие маслоотражательных колпаков на клапанах меня лично как то смущает))) В общем, за пределы города далеко уезжать нет желания. Да, уедет и обратно привезёт, скорее всего, но не хочу. Архаичный движок - чо его зря мучить. В принципе если бы мог каждый день по городу мотыляться, то ездил бы на нём спокойно. как то так. Мне не только эстетика двига впёрла, но и рама сама - худая, изящная, лёгкая.
Если бы я хотел именно ездовой, то может и с ума бы сошел, да в раму эту эволюшн от спортстера запихал. ну и кик, разумеется)))
Хотя с моими 65 кг я литр этот как бы на пределе дрыгаю. 1200, наверное, не прокикал бы.

Продан его туринг

Спасибо, принял к сведению. Много полезной информации, есть над чем подумать.

FLHTK 2012г американец. Должен ли быть датчик боковой подножки?

Всё зависит от комплектации и для какого рынка, а так и на 16 годе нет

У меня на Мериканце 16го - нетути.

Если VIN начинается 1HD1, то не должен, если 5HD1 - должен, но даже если установить - нужно прописывать.