скажите кто помнит, сколько ватт лампочка в поворотах перед/зад, софтейлы 90х годов? в стоковом поворотнике

Забудь. Эта штука без прописки не работает.
Старше 2003 года должна работать, но сведения о скорости вряд ли будут синхронны с сузучьими

Я бы сказал: 21-23 Ватта

Спасибо!

Кому приходилось варить/сверлить корпус КПП на эволюшн? Что там за материал? Чем оно варится? Нарезается ли в этом материале резьба традиционными методами? У меня давно сорвана резьба, на которой держится глушак, думаю чем лечить. То ли вварить туда шпильку, то ли посадить на поксипол, то ли нарезать новую резьбу, то ли ввернуть футорку...

Футорку или hex coil.

Димидрол, на 14 год мануала нет, но на 8 годе под сиденьем слева, на горизонт продольной трубе рамы ближе к баку.
Прежде чем искать эти заземления, на заведенном мотоцикле замерь напряжение между "-" аккума и рамой, между "-" вольтметра (любого другого прибора, переднего габарита, головного света) и рамой. Если будет "0", то вероятность потерь на этих заземлениях стремится тоже к "0"

Спасибо,попробую сегодня.
Все сделал согласно мануала,но еще не заводил.
Смутило АС с гены,на холостом 16в(норма 16-22),а на 2000 оборотах 36в(норма 32-46в),что является нижним пределом.
Заземления под сиденьем 2, перед акумом и под стартером на кпп одно.Все отмыл клинером для контактов и завазелинил.
Будем посмотреть сегодня позже что получилось.
Вообще надо бы тему "квадратный вопрос по электрике".

Спрошу в этом разделе
Притираются ли клапана на моторах Харлей ? На пример ТС 88 .
Если да , то есть ли какие то нюансы или тонкости этого дела , или все как на обычных моторах ?
Какую притирочную пасту посоветуете ?

Да простят меня модераторы, но я опять со своей сузукой, просто больше хз где спросить.

Есть поршень Wiseco 95мм, до скольки точить цилиндр (воздушник)?
И где можно произвести расточку?

расточить можно в моторинтехе, например, если в москве.
Точить надо в соответствии с рекомендациями производителя поршня по тепловому зазору. На харлеевской ковке wiseco это 0.065мм, если не ошибаюсь. Точное значение написано в бумажке, что с поршнем прилагается.

Я правильно понимаю, что "зазор" обозначается словом "clear"? Тогда да - 0,064мм.
Практически идеальная точность ответа.

Нюансы есть.
Прежде всего промерь высоту каждого клапана в закрытом положении от тела головки до кончика над сухариками,запиши и сравни с мануалом.
Можно так натереть,что клапан поднимется и голова будет тарахтеть.Еще смотри ширину прилегания,если больше милиметра,то надо седло шарошть и потом слегонца притереть. Все размеры есть в мануале,правда там написано,что укорачивать клапан нельзя,но я укорачивал до 0.45мм и все норм.
После притирки еще раз промерь высоту и сравни с мануалом,если клапан поднялся больше чем допуск в мануале,то укорачивай клапан(шлифовкой).
Пасту любую притирочную,могу в вотсап завтра фото пасты прислать,но ее можно и самому сделать если магазин далеко.

Вопрос не просто квадратный - квадратнейший!!!
По каким признакам можно выяснить износ натяжителей ГРМ на ТС88 ? (звук, вибрации, падение мощности и прочее)

Ну если определять по звукам, вибрациям )), то уже будет поздно )). Нужно откручивать правую крышку двигателя и визуально ревизировать.

Ну я так и подозревал:))) Хотя была призрачная надежда что можно обойтись и без этого:))))

Каспер!!! Не боись скажу как сам рукожопый. В скидывание крышки нет ничего страшного, только заранее купи или у Кости или у Гуська прокладку. Зато сможешь как я обнаружить к примеру шестерни вместо цепи. Поверь это стоит потраченного времени

Ох как надеюсь на это...хотя по звуку вроде не шестерни:((((

Когда явный звук - это уже цепь болтается а значит натяжителям уже капец, тут уже может стать поздно.
Нужно откинуть крышку. На некоторых мотоциклах это вообще просто, а на некоторых (например туринги) надо отвернуть в сторону и вытащить выхлопной патрубок от переднего горшка, для этого надо снять правую подножку. Прокладку лучше заменить, но можно попробовать оставить старую или сделать самому из специального картона. Масло можно не сливать, сольется примерно 150-200 миллилитров. Проверять нужно оба натяжителя, хорошо помогает стоматологическое зеркальце

лучше поставить какую-нить емкость под низ, чтоб не залить маслом поверхность под мотом, когда снимешь крышку. скорее всего по ней нужно будет немного постучать резиновым молотком, чтоб отошла.
если открыл правую крышку, то можно открутить еще с десяток болтов и снять маслоплиту, с тем чтобы осмотреть подшипники распредвалов (если сепараторные, то сразу поменять на фуллнидл) и второй натяжитель.