Нард где скачать мануал софтейл де люкс 2007 года

Короче такой вопрос,посаны.Имеем туринг 2007 с 6 кпп пробег 92000миль.
убито посадочное место подшипника номер 8.

овальность и смещение внутрь с отклонением по оси.
Вопрос как чинить,стоит ли чинить или сменить кейс итд.вариант накернить и приклеить на клей для подшипников не ппрокатил.
У кого был опыт или не заморачиваться и менять кейс.
Проблема в том,что промышленность в Латвии.конкретно в Риге обменяна на членство а ЕС,и на месте заводов теперь супермаркеты,производим мы теперь исключительно кал,идем в супермаркет, покупаем продукты и производим кал.Могли бы его продавать,хоть какой то экспорт.но никто не берет,по этому ворпрос реставрации посадочного места подшипника открыт.
Прошу помощи советом или делом.

туплю не открывается

Кроме скорости, все остальные функции работают? Ну там, подсветка, лампочки, которые в нём? Одометр крутится?

А так, проще и надежнее всего "взять у друга" (или датчик, или спидак) и проверить.

С другой стороны нафиг мне этот цирк с экспериментами за результат которого я не смогу ответить?
Консультанты,как бы вы поступили на моем месте?

Надо брать картер. Чтобы починить надо, как я понял, тебе отсылать картер куда-либо, а это доставка туда-сюда плюс сам ремонт, плюс риск что может не получиться, выгоднее купить картер.

Есть последствия - поцоны зауважают
Если же серьезно, то переключаться вниз без сцепления достаточно просто. Ставишь ногу на лапку передач так, чтобы нога чутка давила на нее, и приоткрываешь газ, в определенный момент (при нужных оборотах) передача щелкнет вниз. Закрываешь газ, ждешь, когда моцик начнет ехать почти на холостых, снова ногу на лапку, снова приоткрыть до нужных оборотов, снова щелчок вниз.

подскажите пожалуйста, как правильно выставлять двигатель в вмт, чтобы не пришлось откручивать крышку (к примеру, распредвалов, с метками на тех валах). и можно ли снять рокера (для доступа с гидрикам) не снимая клапанную крышку, я в английском не силен, в сервис мануале она зовется как-то вроде внутренней крышки рокербокса.
в сервис мануале сказано просто, снимите внешнюю крышку рокербокса, поверните коленвал, чтобы клапана на снимаемой "голове" были закрыты...
а я не то что голову, и эту внутреннюю крышку то снимать не хочу!
в роликах, которые видел, всегда снимают эту (внутреннюю) крышку, и уже на снятой снимают и рокеры.
по своей неграмотности в языке я их речь вообще не понимаю
и даже не понимаю как вмт в разных цилиндрах может быть в разное время, ведь шатуны же на одной втулке, мне представляется, что и поршни должны одновременно вверх прийти

подскажите пожалуйста, как правильно выставлять двигатель в вмт, чтобы не пришлось откручивать крышку (к примеру, распредвалов, с метками на тех валах). и можно ли снять рокера (для доступа с гидрикам) не снимая клапанную крышку, я в английском не силен, в сервис мануале она зовется как-то вроде внутренней крышки рокербокса.
в сервис мануале сказано просто, снимите внешнюю крышку рокербокса, поверните коленвал, чтобы клапана на снимаемой "голове" были закрыты...
а я не то что голову, и эту внутреннюю крышку то снимать не хочу!
в роликах, которые видел, всегда снимают эту (внутреннюю) крышку, и уже на снятой снимают и рокеры.
по своей неграмотности в языке я их речь вообще не понимаю
и даже не понимаю как вмт в разных цилиндрах может быть в разное время, ведь шатуны же на одной втулке, мне представляется, что и поршни должны одновременно вверх прийти

Просто пригоняешь мне мот или я сам приеду его заберу... и сделаю все что надо

Подсветка, одометри все остальное работает. Стрелка спидометра умерла. Про взять у кого нибудь на крайний случай припас. Думал может есть способ проверить на месте

ну хочется и самому же руки приложить, и чтоб хоть чё-то понимать в своём мотоцикле.
а то я долго не мог понять ни как кпп устроена, ни как сцепление работает
раньше с моторной техникой дела не имел, вот по роликам-картинкам и приходится вникать, но лучше всего руками пощупать, и хотелось бы не сломать окончательно (а потом уже и к мастеру придётся, только они ведь тоже разные бывают)

ну тогда мануал скачай, для начала))) а не разбирая рокербокс не достать рокера. хотя, может я чего-то не знаю)) разобрав рокербокс, можно выставить вмт.

ну тогда мануал скачай, для начала))) а не разбирая рокербокс не достать рокера. хотя, может я чего-то не знаю)) разобрав рокербокс, можно выставить вмт.

Ща видос пришлю.

Если на скорости 60 мот глохнет на передаче, что происходит дальше? Была бы нейтраль - он бы дальше покатился. А тут передача... Вот про этот рывок я и говорю. Получается, если передача была до того как заглох - высокая, то докатится... а если нет? тряханёт?