Вот есть вопрос,про охлаждение и количества масла,у меня на поддоне 3 сливных пробки,одна трансмиссия ,две из двигателя я так понял,слил масло,около 6 литров,как узнать,может у меня поддон увеличенный стоит?

Три дырки это гусятница, двигатель и коробка. В двиг если не ошибаюсь 3,8 л залазит (по мануалу на моего Кинга) и от 700 до 900 в коробку и гусятницу.

Спасибо конечно,я знаю где и что,просто в самом поддоне три сливных отверстия,одно трансмиссия,и два мотор....так выходит...слил около 6 литров...предполагаю что поддон увеличенный стоит

3.8+0.7+0.9=5.4 как раз около 6л....
поддона как такового ,вроде как нет.

Просто заливай согласно уровня. Вот у всех в праймари не болше 900 входило, а у меня после качественного слива вошло аж 1300, и это четко по нижний край барабана.

Парни,все конечно хорошо,я знаю сколько и где,на самом поддоне у меня три точки слива,праймери совсем другая тема.завтра у Дмс узнаю,так проще...

На всех поддонах на турингах 2 сливные пробки 1 одна заглушка, 6 литров физически в стоковый поддон не влезет.

У меня три пробки, выяснил,стоит увеличенный поддон, всем спасибо!

а нафига его увеличивают?

Простейший способ снизить теплонагруженность мотора !

Спасибо Владимир, видимо троллят..

Прошу прощения где Вы тут троллинг увидели, я реально не в курсе был вот и поинтересовался.

Читайте выше

Я помнится в 2006 г. после Т.О. у небезызвестного Ю.Шифа, с одного мотоцикла из гусятницы слил 4 л. масла ! На вопрос к хозяину, как его туда налили !? Он сказал "положили мот на правый бок и налили через окошко с четырмя болтиками". И ещё ему наплели, что ему до этого Т.О. жулики делали, и налили в мотор всего 1 л. масла, или у него масложор сильный был, на новом моте - то. И цепь моторная растянута, провис был 1,5 см. Натянули как струну, что у него аж подшипник в коробке загудел !)))) А чо, всё сходится, заливная в мотор на туринге на коробке. Кому же в голову придёт, что через коробку в мотор наливать надо. Ясный пень, что через гусятницу надо !! )))
Это дяденька в путешествие из Москвы в Одессу на Гоблин-Шоу ездил, с заездом в Минск на обратном пути.

Дима,я с поддона слил,гусятницу не трогал,фото потом сделаю,на почту пришлю.

Попытаюсь возобновить темку.
Возник-таки вопрос о нужности дополнительного охлаждения двигателя.
Собственно вопрос к знатокам. Заглушенные (болтами под внутренние шестигранники) отверстия (2 штуки - явно вход и выход) на корпусе двигателя, куда вкручивается масляный фильтр, пригодны для того, чтобы туда вкрутить шланги радиатора? Или без переходника типа JAGG не обойтись? Кстати, скажите, такие отверстия у всех двигателей имеются?

Не пригодны. Если туда подсоединить радиатор, масло будет циркулировать в обход фильтра, и не будет очищаться.

полюбопытствую: для чего заглушки?

Технологические. Эти каналы, невозможно создать в картере, кроме как просверлив извне. А потом заглушив пробками навсегда.