Quadrigo писал(а):
seraserter писал(а):
Привет!
Почему?)
Почему?)
Можно и на ковке ездить, если осторожно, кованный поршень, при всей своей механической прочности, имеет один существенный недостаток, а именно сильная деформация- раширение при термическом воздействии, поэтому и "болшие" тепловые зазоры и тем не менее, если не дай бог обеднённая смесь, подсос фальш-воздуха или чего другое и задиры на цилиндрах обеспечены, а то и клинанёт. Литой поршень прощает практически всё.
Ещё лучше, чтобы литой поршень был с юбкой, как в стоке ЕВО, на картинке сверху кованные поршни без юбок. Толстые кольца, с такими-же канавками лучше чем тонкие кольца, а так же наборные маслосъёмные.
rusty dog писал(а):
Делали мне зазор на кованных поршнях 0.05
И ничего не клинило и не прихватывало.
И ничего не клинило и не прихватывало.
Здарова,
а кто знает как ты ездишь? Может дальше первой кафешки не катаешься, мотор не успевает нагреться чтобы заклинить с зазором 0,5
Гоняю я нормально, довольно быстро и далеко, дальше кафешек)))
Кстати перегревал мотор не раз и разбирая его видел одинаковые совершенно следы прихвата что на ковке, что на литье. Они одинаково перегрев переносили.
Мое личное мнение что большинство проблем с ковкой возникает потому что часто ставят поршни с очень маленькой юбкой и перекладка все портит.
ЗЫ а так я за литье обоими руками, если что))
