Я делаю проще.

Запуск на обкаточном масле, в твоем случае это любая качественная минералка с сумарным содержанием цинка 3000-3500 РРМ.

Потом через тысячу километров его сливаю и заливаю то на котором езжу постоянно ( в моем случае это синтетика SAE 50 WT). Вот и все

Ну а по поводу какое масло выбрать в качестве базы для обкаточного,смотри сам, главное чтобы оно было качественным и подходящей вязкости (20 W 50).

ОК, спасибо!

Подскажите! Есть такое масло RAVENOL Motobike V-Twin SAE 20W-50 Fullsynth, можно ли его лить в мотор? Почему сам Равенол рекомендует лить в Электричку масло RAVENOL MOTOBIKE 4-T Ester SAE 15W-50?

А кто где в Москве приобретал formula+ кроме дилера?

Потому что "эстер" дороже

Открыл мануал, не нашел там ни слова про "эстеры", про "4т" и про "motobike", только написано про "расово-верное масло ХД" и про дизельное масло. Так может вообще никакой "мото" Равинол не лить?

В связи с полным отсутствием в нашем городке других масел кроме Motul 7100 20w50, решил лить в его в качестве моторного. Но нигде не нашел содержанием в нем цинка, о чем неоднократно упоминают гуру. Может быть есть у кого-нибудь информация по этому вопросу?

1200, писали в этой теме

Можно,настоящее немецкое масло,с историей ок 150 лет.Правда последние 15 лет брендом владеет росиянин из Ростова. На качество это не повлияло,лить можно.Цинк отдельно.Почему рекомендуют 15в не знаю,давно на их сайте небыл.
15в частично синтетическое,по русски полусинтетика,но половины там нет.

Все, разобрался, спросил у них, они сказали, что давно не обновляли систему подбора масел и 20w50 к моему моту подходит. А что значит цинк отдельно?

Маловато? Или пойдет при условии замены раз каждый сезон? Пробег в сезон в пределах 5 тысяч км.

И что, дизельного масла нет в городе вообще?

Для больших коммерческих дизелей полно. Для маленьких специальные дизельные масла по-моему давно не производятся, есть универсальные для бензиновых и дизельных двигателей. Лить грузовое масло в ТвинКам ИМХО неразумно.

Универсальное стандарту CF соответствует? - значит можно лить. То же Шелл 10в60. Коммерческое стандарту CF соответствует? - значит можно лить, причем оно может быть даже сертифиированно под мото (вспоминаем Rotella T6).


Чем "неразумно"? Почему "неразумно" если это прописано в мануале? Вот лить "мотомасло" в ТвинКам - точно неразумно, ладно еще в гусятницу, но в двигатель то зачем?

Есть тут испытатели масла Mobil 1 - 10w60 ?

Хочу попробовать залить его в свой Харли.

Я не лил,но немцы оч хвалят.Я видел таблицы сравнительные с характеристиками,кстати тут выкладывал ссыль на нем форум,там немцы искали достойную замену оригиналу и довольно сильно заморочились ,если не ошибаюсь даже делали анализ отработки,так вот показатели одни из лучших среди испытуемых,лучше оригинала.
Но например мегуин 10в-60 в 2 раза дешевле при почти тех же показателях и тоже лучше оригинала.Вообще оригинал не показатель конечно но все же.

Меня просто смущает пара вещей, а именно:
Масло это автомобильное и про то, что оно подходит для мотоциклов ни слова.
Это масло рекомендуется лить в более изношенные двигатели. А у меня пробег 8 тыс.км.

А нравится то, что при такой вязкости мот будет меньше греться и угарать при постоянно насильственными действиями над двигателем

А с чего там вообще может быть написано про мотоциклы? Это моторное масло определенного класса и вязкости, если в мотоцикле есть мотор, если класс и вязкость подходит для мотора - можно лить.

"Масло для мотоциклов" подразумевает совместимость с мокрым сцеплением, что для Харли неактуально (я про масло в мотор).

Мото масло от автомобильного различается только наличием присадок для сцепления. Если не прав, поправьте.

"Мотомасло" отличается только тем, что сертифицированно под Jaso MA-MA2, а будет ли оно отличаться от стандартного моторного хоть какой-то присалкой - это еще вопрос

Ну а дальше стандартно: чем дороже тем устойчивее база и присадки (в целом по больнице)

Не не не,я тока о мото масле мобил говорил.может не 10в60 а 20в50 там было.я позже ссыль дам.