Бейкер попробовать не довелось, а вот BDL смело могу рекомендовать. Проехал на нем тысяч двадцать.

спасибо за совет!
к зиме буду денЪги откладывать на апгрейд
поделись ссылью на него

А я не гуру, ты меня с кем-то путаешь.
Если ты не видишь связи, это не значит, что ее нет. Еще другой способ тоже есть: резиновые вкладыши между ведомым шкивом и ступицей колеса. Такое применяется на турингах.


Если это не риторический вопрос, то отвечу: не знаю как ты, а я буду продолжать ездить без компенсатора.
Если ты не заметил, я написал "почти" и потом написал что мотор становится резче. Иными словами, мое мнение не в пользу компенсатора. Но, безусловно, он нужен там, где используется корзина сцепления из сплава алюминия. Корзина-расходник. В т.ч. и у BDL. Одним из существенных плюсов первички Бэйкер является тот, что корзина там из того же качественного каленого железа, что и шкивы. Корзина на весь срок службы мотоцикла. Поэтому лишние механизмы, вроде компенсатора, ей не нужны.

мух-ха-ха
сегодня вечер откровений)))))

сначала мне поведали, что существует езда на проскальзывающем сцеплении
теперь я узнал, что есть таки резиновые вкладыши между ведомым шкивом и ступицей колеса.
и окончательно я просвелился когда узнал, что такое применяется на турингах

дружище)) чесслово, без обид)))
прекращай уже, а?
я понимаю все.. пятница.. вечер.. пиво..
но может уже хорош стебаться на людьми?)))

господа, всем приятного вечера и бокала пенного холодного!)

Стрелец,
Они есть. На твоем мотоцикле, в частности. Фирменное название - Cush Drive.
Находится эта штука в ступице заднего колеса.

DM Стрелец
это технический форум, а не аншланг-аншланг. Ты похоже ошибся адресом.
Что касается технической стороны этого разговора, то все обстоит именно так, как я и написал, вне зависимости от того, понимаешь ты это или нет.

Тим, да я знаю это прекрасно
разумеется есть (как и в других мотоциклах)
но когда вещают очевидности тоном откровений это откровенно веселит

еще раз, никого не хочу задеть
всем добра!

Прости, я просто не понял.

DM Стрелец
Я не вещаю очевидности тоном откровений. Ты поинтересовался, я ответил. Ничего личного. А вот клоуничать тебе никто повода не давал.

Я напишу про натяжитель,ибо здесь мы делимся фактами..,помню,ещё на чопперфоруме часто срачь был,что типа на горячую штатный натяжитель вызывает перенатяг.... Соответственно вой...и болеют подшипники...на 15 тыщ миль пробега скинул крышку первички на перегретом движке-прогиб цепи в норме(как по мануалу 88).... В прошлом году при пробеге 33 тыщь опять разобрал на перегретом... И опять норма,все работает,как часы...но заменил на хэйден,поддавшись общественному мнению

Они не везде есть. Даже не все твинкамы могут ими похвастаться.

шарабан, ну вообще то веселил ты, я лишь веселился
ничего личного


интересно, на каких мото нет депферов в задней ступице? я серьезно


Тим, спасибо за ссылку!


по теме
в вск-пнд обещали привезти компенсатор
соберу первичку и отпишусь об изменениях

есть еще предположение, что ослабли пружинные шайбы в чашке ротора
кто нибудь сталкивался с таким?

я совсем не против того, чтобы вызывать у людей улыбку. однако, твои вопросы в этой ветке показывают, что улыбка твоя неискренняя и наигранная, ею ты зачем-то пытаешь скрыть своё незнание в некоторых вопросах. Неумно, на мой взгляд.
подкину тебе новый повод для очередного беспричинного "веселья": демпферы в ступице только у турингов и у V-rod-ов (еще вроде у новых Стритов). На остальных ХД - спортстеры, Дайны, Софтейлы - их нет. Там шкив/звезда жёстко прикручены к ступице.

молодец
вот это уже познавательно
и неожиданно
не предполагал такое в линейке HD..
каменный век, однако
даже кЕтайцы на этом уже не экономят вроде

У меня на Кинге просто стоит полуторадюймовый ремень на приводе и наглухо прикрученный к ступице колеса ведомый шкив. Вот и задумался, туринг у меня или все таки большая Dyna ) .
Вроде все взрослые люди. Даже на Ригах и Карпатах ведомая шестерня через резину крепилась ! На кардане Урала мегамуфта стояла. На Сузуки GSF литровой даже генератор через резиновый демфер ставился.

А так интересно почитать. То, что эта штука необходима- доказанный факт, причем практически. И не только на мототехнике.

Демпфер не сомненно добавляет удобства ездить в стиле наездника и не о чём не беспокоится ,главная его задача не допустить резонанса ударных нагрузок с мотора и коробки в один момент ,если стоит на колесе ,то зубья коробки получают ещё удар и со стороны колеса .Достаточно представить какой сильный удар получат зубья коробки со стороны мотора и колеса ,если к примеру на первой резко ускорится ,сбросить газ на торможение ,и опять резко газануть .Но если знаешь как устроен мотоцикл, умеешь пользоваться ручкой газа и сцепления ,то можно ездить и без демпфера ,о чем собственно Шарабан и писал ,и извлекать из этого свои плюсы в динамике . Вот у Шкафана к примеру не совсем неудачная комбинация ...мощный мотор и слабый коробас привели к поломки шестерён .... не в пример к оригинальной коробки она всё-таки ломовая ,и для справки ...Панхеды и Кнукли ездили без демпферов .

Можно то оно можно, но что то не слышал про снятие демпферов на спортах для соревнований. А если конструкцией не предусмотрено то хочешь-не хочешь начнешь матчасть изучать и к езде приспосабливаться.

"Глеб Егорыч, у "Студера " мотор вдвое " . "Место встречи изменить нельзя".
А еще наши пращуры мамонтов камнями и палками забивали ) .

Напомните ,в каком месте на рядных японских четвёрках в моторе стоит демпфер .

СВ 750 . Позиция 6 . На некоторых мото стоят пружины в узле сцепления как на авто. Ну не идиоты же японцы в конце концов .