Этим летом два раза капитально перегрелся, один раз из маслобака облачко вышло, когда пробку открыл (хорошо, что хоть не прихватило).
Маслянные радиаторы "для харлеев" стоят каких-то окаянных денег, я стал искать чем заменить эти замечательные устройства. Нашел вот такие вот штуковины. TRANSMISSION Oil Cooler w/ fan 8'' Heavy duty performance Universal FITS ALL CAR
Собственно по сути вопроса: отличие радиаторов для АКПП и двигателя (это я так понял) заключается в допустимом давлении, на которое этот радиатор рассчитан. Но конкретно на харли проблемы давления в радиаторе не стоит, т.к. он устанавливается на обратке после фильтра и один конец у него, можно считать, открыт. Все внешние шланги на мотоцикле обжаты хомутами, никаких фитингов нет и в помине.

Собственно вопрос можно или нельзя? Я сам препятствий не вижу, но может есть подводные камни?

а термостат?

Вообще если Эво перегревается, то точно что-то не так.

Терсмостат продаётся отдельно, $100, хпрлеевский.

Я знаю эти разговоры, что ЭВО не греется, но считаю, что всё имеет свой предел. Пришлось долго по пробкам лезть, при жуткой жаре.
На электричке до 92-го года масло имеет очень ограниченный теплоотвод и при стоянке оно практически не остывает. Радиатор я решил поставить и по этой причине тоже.

Ставь и не думай.Я поставил с разборки от Карины хотя есть родной ХД .До установки масло грелось до 290 F после установки больше 200 F не замечал .В моторчике (вентилятор) смысла не вижу т.к. сильно усложнит установку .Купи щуп с термометром это сильно поможет в понимании проблемы.

Радиатор с сылки немного не то.У него масло по трубкам идёт последовательно и хлипковатый .От яп. автопрома хороши и не дороги ,но надо искать поменьше размерами.Или вот http://ru.aliexpress.com/premium/oil-co ... oil+cooler

Вот! Я знал, что на верном пути!
Можно фото?
Щуп с термометром я не вижу смысла ставить, ягодицей на него смотреть чтоли?
Для активации вентилятора я хотел пристроить датчик вентилятора от водяной системы хохладжения 110 С включается 95 С выключается. Не считаю, что это сложно. Зато в пробке обдува нет, а вентилятор полыскает сам.

Приезжай смотри.

А в чём принципиальное отличие, последовательно или параллельно масло протекает?
Я вот так мыслю, что если последовательно, то грязь и воздух будет смывать быстрым потоком масла.

При нагревании масла теряется его вязкость, соответственно и давление в системе сразу понижается.
Любой радиатор использовать можно,так как особого давления ,там нет.
К примеру шланги на моём РК ,на оригинальном масляном радиаторе ,стоят обычные масло стойкие (не армированные ) на хомутах.

WrongDragon Благодаря твоей ссылке,вот обнаружил у себя ,такой комплект 62895-03B Oil cooler kit - chrome mount,только он там не полный,нет хромированной решётки у них.
Вроде это термостат у меня в корпусе , под радиатор.

Термостат в корпусе держателя фильтра. Интересно, что это за двигатель такой?
Мануал от набора

Вовчик,да ты сам мне выслал ссыль и номера в оригинале,термостатов с радиаторами.
Я сегодня провёл ревизию и сверил,дал фото именно того что в ссылке твоей.
Я могу ошибаться c термостатом,поэтому и выложил фото для обозрения.
Мотор тюнинговый.
Скоит комплект именно такой вот.
И в дополнении решётка хромированная в оригинале в хроме.

Я так понимаю ,что на фото в корпусе (переходника масляного фильтра) вкручен термостат,верно?

Ну вот термостат как раз в корпусе держателя фильтра и собран под большой круглой пробкой. В мануале есть взрыв-схема на последних страницах.
А радиатор там обычный, только компактный.

Вот мне и повезло,у меня такой комплект и стоит.
Об термостате узнал,благодаря Вовчик тебе,благодарен за подтверждение девайса.

Я думал,что масло просто гоняет по кругу радиатора постоянно.
Сам даже не подозревал о таких тонкостях установки термостата.

вот что то зацепила меня эта тема , ребят , ну что серьезно так необходимо ставить масленый радиатор на электричку? универсальный тот что в начале темы подойдет?

Широковат. Внтилятор 8" между дуплексами не влезет. Сам пока думаю.
Дело в том, что мне нужно лазить по Москве, а у нас тут бывают пробки "на смерть", не прорваться. Всё греется и кипит, поэтому я и задумался.
Если таких плотных пробок нет, то может и не надо. Мотор отдаёт тепло очень быстро. На 93-м годе бак под коробкой уже, он может охлаждаться, а на 90-м нет.

Я сейчас рассматриваю такой вариант. Вентилятор и датчик надо подбирать. Но вентилятор обязательно, иначе смысла нет радиатор городить.

ясно , тогда спешить не буду , поездим еще сезончик