Вставлю свои 500 кг проблем.
Двигатель S&S V124
Зажигание S&S для этого двигателя
Карбюратор S&S super "G"
Воздушный фильтр S&S капля
Выхлоп ваня ханя с подпором и ватой
Зажигание выставлено + 1 градус позднее от ВМТ
Бензин 95
Сапуны отключены от впускного коллектора и выведены на улицу через обратные клапаны.
Установлена широкополосная лямбда с датчиком АФР innovate MTX+L.
Цилиндровые головки только с кап ремонта, установлены клапаны Manley. Впускные клапаны короче стоковых, поэтому специалисты просадили (развернули глубже) седла клапанов примерно на 2-3 мм, не замерял. Объем камеры сгорания получается немного увеличен.
А теперь что делалось и в чем проблема.
Проблема в бедной смеси, свечи как на фото MadMaxa и в выстрелах в глушаки.
Жиклер ХХ 0,031"
Жиклеры главные замучился менять последний поставил уже 0,082" ради эксперимента, родной стоял ранее 0,076"
На оборотах двигателя до 2200, датчик АФР показывает +/- 12,5, на ХХ 11,8, в переходном режиме с 2200 до 2500 об/мин показывает порядка 13, далее от 2500 до 3200, показывает каждый раз по разному, разгонишься сбросишь и опять набор (плавно) так чтобы ускоритель не срабатывал и показывает то 12,5, то 13,7. После 3200 примерно 3250 об/мин резко 15,7-16 повышая обороты тоже самое показывает.
Что делал:
Проверял впускной коллектор и все что только можно, где может воздух сосать и WD-40 на заведенном и мыльным растовором все обмазывал затем компрессором через большую резиновую пробку накачивал, вчера накурил еще и нигде подсоса воздуха не нашел(((
Менял лямбду, ставил новую и в задний и в передний глушак в стоковое место вани хани (примерно 15 см от выпускного отверстия головок), менял свечи, жиклеры все менял, перебирал карб, снимал раз 10 манифолд, менял прокладки, один раз обнаружил в манифолде трещину ее заварил, это было до моих вышеописанных проверок на подсос.
Свечи цвета не меняют вообще.
Срабатывает калилка при выключении замка зажигания, не всегда правда, когда пропрешь км так 30 на 3000 об/мин.
Сейчас жду нового карба, манифолд новый уже пришел и новые резинки на манифолд жду.
Детонации нет.
Ранее мот перегривался, вчера же при температуре наружного воздуха +12, прохвата по трассе в 20 км и медленного заезда к гаражу двигатель не нагрелся, свечи после ослабления руками выкручивал они не нагрелись до того состояния, что до них не дотронуться.
Не могу понять что делать....
|
