Здравствуйте. Давно здесь не появлялся - не было повода. Теперь повод есть. TC 88. Пробил на дороге картер, варить смысла нет, не хватает кусочков. Правую половину (хотя это не принципиально). Хочу попросить совета, что целесообразнее по деньгам, да и вообще.
Вариант первый и самый логичный - замена картера. То есть снятие цилиндров и прочее. С одной стороны - вариант бюджетный, но он за собой потянет и замену всех прокладок, и, видимо, колец, возможно и проточка цилиндров с заменой поршневой. Так частенько бывает - одно тянет за собой второе и так далее. Пробег на данный момент около 90 тысяч миль.
Вариант второй - замена, к примеру, на 96 мотор. Это возможно технически? Вариант довольно дорогой, но, если технически реализуемый, тоже не лишен смысла.

Кто что посоветует?

Почему варить нет смысла? Был опыт, пробивали блок какого-то японобайка, уже не помню какого, восстановили, проверили конфигурацию, проверили на течи, собрали, мот ездит до сих пор, насколько знаю. Там тоже не хватало обломка примерно 6-8 кв.см.

Ну судя по ebay б/у ТС обойдется от 150-170тр с доставкой + что там с ввозом и растаможкой? Всовывать его как есть или перебирать?

Новый картер будет стоить 130, б/у похоже раза в 2 дешевле, но на вскидку их особо нет + возможно новые поршни и расточка еще 20-25. На этом фоне затраты на комплект прокладок не серьезно выглядят.

Похоже, если не варить то бюджет от 100 до 200 вырисовывается? + работа

Poxipol-ом в блоках дырки заделывали и ездили потом сколько надо. А уж картер-то не залатать и стоять из-за этого....

Простите за ссылку на контакт (нет возможности выложить фотографию как-то иначе, рабочий компьютер не дает) - вот как это сейчас выглядит:
https://vk.com/photo1143077_456239847?rev=1
А чисто в теории, меняется ли 88 на 96 мотор без существенных переделок? Просто для понимания.

Вариант, у меня бак на Вираге уже лет 8 как на поксиполе живет, но хочется надежности.
Стоять-то не стою, есть, на чем ездить еще.

Ну да, серьёзненько. Но я б для начала разобрал мотор и посмотрел, можно ли это восстановить с сохранением геометрии.

Поксипол точно не поможет...

Скорее всего замена , кусочек очень большой и место неправильное......
на будущее можно защиту сделать...

Да, разлетелось знатно. Может на разборках что?

Да, пока время есть (денег все равно нет) - буду потихоньку разбирать и искать запчасти. Ездить есть на чем, благо. У Гуська картер есть точно.
96 мотор без серьезных переделок поставить нельзя - под замену первичка и коробка тогда, так что смысла нет совсем. Будем восстанавливать этот.

Аккуратнее на предрассветных дорогах Мордовии ))). Мне все масло под заднее колесо пошло. Как не разложился - сам не пойму. Скорость 80 миль. Мотало по дороге знатно.

скорее всего, дешевле будет найти половину картера. наверняка, если поискать, то у кого-нить найдется. Токо надо смотреть, чтоб колодцы гидриков были целые и резьбы не сорваны.
пробег приличный, поэтому имеет смысл сделать замеры цилиндров/поршней на предмет необходимости расточки на след.рем.размер.
прокладки в любом случае менять.

да, именно так все. Спасибо за советы.

а как получилось-то вобще? Что-то прилетело или на кочке какой-то зацепил?



а там нюансов нет с совмещением половинок?

да, желательно весь картер заменить. но когда выбирать не из чего, то сгодится и половинка.

А случился кусок тормозного диска от какого-то большегруза на трассе на въезде в Мордовию. Километрах в 20, не доезжая Умета со стороны Москвы. в районе 3 утра. Слишком поздно заметил, не мог сманеврировать. Мотоцикл (360 кг + я центнер весом + второй номер килограмм 50 + багаж) подбросило здорово - и начинаем мотать по полосе. Скорость 80 миль в час. Думал, пробил переднее колесо. А как остановился, стало понятно - все масло, что там было на тот момент в районе колена пошло под заднее колесо. Как не упал - до сих пор не знаю.
Обратно в Москву на попутной газели.

Был опыт ремонта пробитого картера на автомобиле. Кулак дружбы. Дырка размером с две пятикопеечные монеты, советские, ессно. Хорошо, дыра в неответственном месте, без всяких приливов и фрезеровок, просто стенка. Блок чугунный, поэтому варить - не вариант. Смешали эпоксидную смолу с чугунной крошкой, с одной стороны картера дырку заклеили картоном и залили все это дело смолой. Машина потом была под наблюдением пару лет - ни потеков, ни запотевания, от температуры ничего не вело, герметичность не нарушалась.

Попробуй найти хорошего аргонщика, мож чё решите.
Был бы ты в Саратове, я бы тебя направил к одному, там и не такие вещи варили.

Можешь выслать картер мне, я придумаю что-нибудь. Есть очень рукастые аргонщики, есть где потом проверить линейность и соосность.

Покупай новый двигатель. Вариантой получится ненамного дороже чем ремонт, зато проблем меньше в последствии