Да не за что, рад помочь. В основном отзыв в том, что претензий нет)

Не знаю насколько нужно выкладывать графики производительности, это же не только от трубы зависит.

До тех пор, пока я не пойму, за счет чего там такие зверские лошади, лучше не надо) Пока что похоже на мистику. Все Кесстеки, что я ставил, выдали ДОФИГА.

Вот пользуясь служебным положением проникну во все тайны, тогда пойму в чем дело и буду смело публиковать.

Кстати, Илья, Вы сейчас в Италии? Там можно и порушить катализатор-то. Это он ногу печет.

Там поди никто до таких мелочей не докапывается.

Да, сейчас в Италии, но буду туда-сюда в Швейцарию и Германию катать, лучше от греха подальше пусть остается. Кроме как на светофорах, проблем вообще нет, а я на нем обычно на дальняк катаюсь, по городу проще пешком.

Оставлю и свои впечатления от владения сей девайсом . Мотоцикл Стрит глайд 2017. мотор 124, головные трубы FM без ката.
Система Kesstech трех позиционная, это было сказано коллегами выше. Это ну прям вот очень удобно и наверно не надо объяснять почему.
1. Полностью закрытые заслонки , он же автоматический режим.
При передвижении на скоростях до 100-120 слышно только мотор. Швейная машинка да и только. При резком ускорении или при скоростях много больше 120 заслонки приоткрываются или совсем открываются. Соответственно и звук меняется. При возвращении в первоначальный режим передвижения они автоматически закрываются.
2. Полностью открытые заслонки.
Тут все понятно прямотоки в чистом виде. В моей конфигурации мясистый глубокий рык . При резком ускорении прибавляется легкий треск.
Опять же в моей конфигурации мой мотоцикл в этом режиме слышат все и из далека .
Его использую в плотном трафике в городе , на ДОПах с активным движением.
3. Наполовину открытые/закрытые заслонки.
В данном режиме громкость выхлопа немного ниже в сравнении с режимом, когда заслонки открыты. Но при больших скоростях разница по звуку уже не различается. Минус этого режима только один. На холостых заслонки немного касаются стенок труб и появляется небольшой звенящий звук.

Теперь траблы, а они у меня были и есть. Хотя они не существенны, но иногда достают.
Собственно их две.

1. Мот всегда заводится в тихом/автоматическом режиме.
В моем случае ровно через минуту заслонки встают в средний режим. Громкий звенящий звук, ... мне это не нравится и так быть не должно.
2. На оборотах 2000 , может 2100 режимы начинают меняться. То есть любой режим переходит в тихий и через какое то время возвращается обратно. Со стороны смешно смотрится. Когда катаюсь с друзьями они тоже достали своими вопросами. Так тоже быть не должно, это реальная трабла и об этих двух косяках было сообщено дилеру Kesstech.
В итоге они мне прислали новую коробочку/мозги и вчера я радостный ее поменял. Но каково же было мое разочарование, когда выяснилось, что режима у меня всего два вместо трех. Пропал полуоткрытый режим. А я им активно пользовался. За то пропала трабла со сменой режимов.
А к вечеру появился и этот недостающий режим. Когда приехал домой, то он опять пропал.

И все же это есть мелочи по сравнению с комфортом и возможностями этой системы.
На дальняя езжу в закрытом режиме, слушаю музыку. Реально, как на скутере. Если не быстро.
Рекомендовал бы эту систему? Безусловно!

По поводу kesstec - краткое содержание ссылки:
Австрийский производитель мотоаксессуаров Remus, известный своими выхлопами для спортбайков, и германская компания Kesstech, выпускающая знаменитые управляемые выхлопные трубы для Harley Davidson, объединяются.
Звучит забавно: два конкурента из столь близких стран будут теперь работать вместе, причём получилось это потому, что обоих приобретает компания Motorcycle Equipment Company (MEC).
KESSTECH И REMUS
Согласно достигнутым договорённостям, оба бренда, Kesstech и Remus, продолжат работу над своими проектами совместно, а в ассортименте Kesstech появятся и выхлопы без клапанов. Этот бренд специализируется на выхлопных системах для Harley Davidson, Indian и BMW - как с электронно управляемыми, так и с автоматическими клапанами, изменяющими звук выхлопа мотоцикла.
ссылка на источник:
https://mototeamrussia.com/news/obedine ... ch-a9024da

И теперь вопрос к знающим: kesstech по сути продает только маффлеры без приемных труб в которых установлены заслонки, привод и электроника, позволяющая дистанционно открывать и закрывать эту заслонку.
1.А в самих маффлерах флейты стоят - Или они полностью полые?
2. Заслонки устанавливаются в окончании маффлеров, прям на выходе?
3. заслонки при нагреве труб не клинят, за счет теплового расширения?

приемные трубы тоже есть, но не на все модели
https://patents.google.com/patent/US20130247865/da

Бред.

Слышали звон, да не знают где он.

MEC (Motorcycle equipment company) - это Кесстек и Культ вёркз. Вторая компания занимается китайскими приспособами для мотоциклов, типа багажниками, подножками и т. д. И все. Две фирмы.

Ясно, что Ремус никогда никому не продастся, зато вот через них Кесстек выходит на рынок японцев (у меня на Ямахе в незапамятные времена стоял Ремус, а герр Кесс тогда только-только рисовал свой первый глушитель).

В свою очередь австрийцы получают возможность продавать наши продукты "с кнопкой", которые у них самих получались не очень, мягко говоря.

Вот оригинал заметки от 27 мая 2021, которую незадачливые журналисты так небрежно перевели.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... s-partner/

а в РФ многие такое заказывали?

просто я лично не понимаю, как такое может прижится в Европе, в которой все за экологию.
В РФ просто, в Москве например - выхлоп не сток, на ТО - досвидули. Любые переделки - изменение конструкции, сколько бы оно не стоило.
210 тыс рублей...
Как уже выше писал товарищ из Европы, "успеть нажать кнопку перед полицаем..." ну, такое себе.

Тут в Европе это один из всего 5-6 афтемаркет глушаков, которые просто всегда легальны. Неважно, в каком положении заслонки.

Поэтому в Германии почти кахдый Харли - с Кесстеком или нашими конкурентами. Это просто хит.

Из России тоже заказов изрядно. И официалам Харли поставляю, не одному и не двум.

Тоже поставил себе выхлоп Kesstech на софтейл 2021 года. Кто в курсе, у него уже Евро-5, 4 лямбды, другие мозги и т.д.

Система классная, звук мне очень нравится, работает мега оперативно (для сравнения на туринге у меня стоит Джекилл и Хайд, закрывается медленнее, да и звук похуже, хотя громче).

Так вот, проблема точно такая же, как у автора несколькими постами выше. В некоторых режимах (на малой нагрузке и скорости) иногда закрывается на несколько секунд. Кроме того, промежуточный режим (с зеленым индикатором) то есть, то его нет. Хотя я им не пользуюсь, звук и в открытом положении не очень громкий.

Как мне объяснил человек, который ставил - это нормально. Типа кесстек так настроили мозги.
Мне всё равно не очень понятно, зачем так делать. Кроме того, как пишет автор выше - после замены мозгов эта проблема пропала...
Тимофей, расскажите подробнее, если не сложно.

Ковид отпустил ).
В прошлом году, чуть по чуть-чуть, началось закручивание.
Новая система методологии проверки на громкость.
Визуально, порядка не более полуметра под 45 гр от кромки глушителя.

Ставил, видимо, наш коллега Леша их Ростова.

Да, "мозги" новейшей системы Кесстек ESE настроены так, чтобы даже с открытыми заслонками быть ЛЕГАЛЬНЫМИ всегда.

Поэтому любые Кесстеки закрывают заслонки на тех оборотах, на которых немцы и швейцарцы проводат замеры. На тех оборотах и тех показаниях датчика поворота заслонки дросселя. Это важно.

Отсюда - самое простое решение, которым пользуюсь и я сам, как владелец мота с Кесстеками. ПРОСКАКИВАТЬ этот спорный режим, прибавив газу или раскрутив мотор.

(С) Тезка Кук: "Просто не держите его таким образом"

П.С. Есть возможность подключить Кесстек через коробочку-дурилку Канбас, которая будет Кесстеку сообщать фальшивую информацию об оборотах, и он никогда не будет закрываться. Для меня - не выход, потому что мне страшно нравится основной АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим.

Это так.

Даже если отбросить ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ качество Жекила и их манеру "забивать" не гарантию после первого же заклинивания заслонки или отшелушивания хрома - они просто менее глубокий бас дают.

А все потому, что их жестяная г0Bн0заслонка стоит ровно посередине баффла, тогда как у нас - в самом конце. Поэтому и звук у нас лучше.

П.С. Отдам бэу глушители ЖиХ за отвоз. Самовывоз из поселка Белеч Средоческого края. Вся помойка ими забита.

А можно поподробнее? Катаюсь либо на открытом, либо на закрытом режиме, автоматическим не пользуюсь. И возможность избавиться от неожиданного закрывания заслонок очень интересует. Больше ни на какие параметры мотоцикла эта дурилка не повлияет?

"Закрытый" - он на самом деле не закрытый, а как раз автоматический. В этом режиме Кесстек открывает заслонки ровно настолько, насколько нужно мотору в данный момент. То есть не дает ему "задыхаться".

Коробочка-дурилка этому режиму помешает правильно работать, поскольку она будет искажать данные об оборотах мотора, не давая им "опуститься" ниже 3000.

Тимофей, здравствуйте, как с вами связаться по поводу приобретения kesstech?

Ответил на ЛС.

Если что, мой васап неименен +420775433344