Капец!!!!! Чо всё так сложно?1!!

В общем заменил я эту муфту с шариками и стало ещё хуже. После замены сразу отрегулировал сцепление по мануалу. Поехал прокатиться и обнаружил, что кроме 1-й и 2-й передачи вообще остальные не включаются. В лапке переключения передач большой люфт, лапка зависает в верхнем положении. Сцепление схватывает только в самом конце отжима рычага. Я не знаю чо делать.
На 1 фото японский девайс типа - Easy Clutch, сменил его на родной Харлеевский. Различаются они только длинной канавок и диаметром шариков.
После съёмки крышки из коробки торчит звёздочка на оси, которая свободно вытаскивается. Следом за ней выжимной штифт, который тоже находится в свободном полёте, (вытаскивается и вставляется свободно). Вставил обе детали обратно. Не знаю, может их в определённом положении нужно вставлять?

Ты действительно не догоняешь, что ни какой взаимосвязи изи клатча со скоростью, нет? Или прикалываешся

Однозначно ехать к специалисту! И это не шутка, с вашими познаниями в механике, только этот вариант вам поможет.

На корзине сцепления центральный шток под шестигранник с гайкой, сам шток на сколько оборотов назад выкрутил после упора?

Выкрутил на 3/4 оборота.

Мне не до приколов. Это мой первый мотоцикл, я имею право чего не знать.

Я прошу прощения, а Вы, когда начинали, моментально превратились из начинающего в опытного?

Я живу в Хабаровске, тут нет специалистов. Ближайший HD сервис во Владивостоке. 750 км.

Нафиг тогда мотоцикл иметь, если с каждой проблемой к кому то ездить. Пока сам весь мотоцикл не переберёшь руками опыт не появится.

Щас мануал перечитал ещё раз. Возможно стопорное кольцо при сборке не развернул в прежнее положение.

Если на незаведенном двигателе передачи включаются нормально то проблема в самом сцеплении или в масле. И абсолютно точно не в приводе сцепления. Даже с конченным выжимным подшипником сцепление после регулировки работает если вытащить остатки сепаратора и оставить только обоймы. Проверено.

Спасибо. уже разобрался в чём проблема. Стопорное кольцо на место не так поставил.

На всякий случай оставлю видео по регулировке
http://www.youtube.com/watch?v=4p_vjd0GtCk

Спасибо большое за помощь.=) Уже кучу таких видео пересмотрел. Всё понятно по настройке.=)

Я вот думаю где подешевле заказать комплект фрикционных колец для сцепления. Во Владивостоке у официалов 22000 стоит органические. Хочу найти американский аналог где нибудь. Слышал что по качеству практически не уступают они. На али-экспрессе есть такие примерно за 3000-4000 руб, но это Китайское Г......, думаю не отъездит и одного сезона.
Я вообще думаю нужно ли их уже менять? У меня просто сейчас нет прокладки для праймари под замену, чтобы их состояние посмотреть. Но так, по косвенным признакам - Formula + светлая, слегка потемневшая, запах гари в праймари есть, но очень незначительный.
Ещё хочу спросить - как быстро ушатываются кольца и от чего? У меня пробег 13800 км. Я второй сезон езжу на нём. Мот 2002 года, сомневаюсь что пробег скручен. Внешнее состояние на 5 твёрдую.

Сцепление спалить, если оно неправильно отрегулировано - как 2 пальца об асфальт. Правильно отрегулированное может и 100 тыщ отбегать.

По-хорошему, надо лезть, конечно. Посмотреть на состояние фрикционов, дисков, корзины. В мануале есть допуски. А крышку можно попробовать и на старой прокладке собрать, если она останется цела. По крайней мере, у меня 2 раза подряд прокатывало.

Ок. Спасибо.

Всё это похоже на хирургическую операцию, которую делает сантехник по телефонному разговору с хирургом. Опыт да, штука такая, приходит не сразу.

В общем после установки родной выжимной муфты привода сцепления,( та которая с шариками) - исчезла возможность настройки сцепления на тросике. Просто не хватает резьбы для настройки по мануалу. Контрю муфту на последней нитке резьбы, а сцепление всё равно не выжимается. Включается только первая передача и больше ничего. Поставил обратно этот Easy Clutch, настроил и всё работает как часы. Длина тросика другая - вот в чём дело. Другая потому что руль не родной, а более широкий. Родной терминаторский руль немного выше и уже.