Биг Бор конечно добавил,но проблема изначально в низком качестве изготовления заводского колена.
На Эво палец соединяющий половинки маховика был зашплинтован,на ТС он просто запрессован (удешевление и ускорение производства).

Поэтому и гуляют половинки относительно друг друга.

Причем покупка нового колена с завода не решит эту проблему, потому что с завода он опять придет кривой )))

Это колено будет заново отцентровано после замены подшипников и палец будет заварен,чтобы исключить смещение.

Так и вспоминается: "В виду повышенной точности изготовления, регулировочные шайбы в задний мост не устанавливаюся".

Ага ))))

Есть же шутка про то почему у нас миллиметры а у них дюймы...
Если у нас допуск 1мм то у них он в 2,54 раза больше

Тимофей,
специально для тебя уточнил у владельца, пробег 30 000 миль

Значит я правильно ЭВО купил, расхода масла вообще нет))

Костя, а чо ставить-то вместо Арущего Арла ?

Брать отдельно горшки, отдельно поршни и сразу растачивать под горшки поршни.
Видимо так.

Mrak,

Точить и хонинговать свои же. Из ТС 88 получается ТС 95 а из ТС 96 получается ТС 106.

Только делать надо в провереных местах чтобы точили правильно и нельзя про хонинговку забывать, от ее качества очень много зависит.

Опять же если к уже сделанному 106-у добавить правельные распредвалы а не CVO 255 что идут в стоке то такой мотор будет ехать бодрее чем CVO 110 а главное будет надежнее

Тогда вопрос - а из 103-го что можно выжать?

Расточкой из 103 можно сделать 106.

Дальнешее зависит только от бюджета.Можно поменять колено на длинноходное и построить хоть 124.

Уже говорил но еще повторюсь: само по себе увеличение объема без изменения фаз впуска/выпуска и доработки голов мало что дает.

К вопросу надо подходить комплексно.

еще тыщ 50-60 мил и пора я только за бюджет переживаю "ну раз уж залезли, давай вон то ставить, это поменяем"

головы ж тоже менять или портировать? throttle body с форсунками от ТС 96 хватит для прокорма 106" ?

Нормальный,разумный подход без фанатизма это:

-Расточка твоих же цилиндров на побольше.
-Дороботка/портирование твоих же голов с установкой Хай лифт пружин, новых увеличеных клапанов,втулок и тд.
-Установка распредвалов.

Троттл боди от ТС 96 справится,прямоток и фитльтр у тебя и так уже стоят,собирать/разбирать будешь сам так что вполне бюджетно получится.

да нет, нулевика как раз и нема. Я все никак не выберу как новую карту заливать. Пауэр не хочу, хочу родные мозги прошить. А это ехать к официалам, к тебе или в Питер

Родные мозги ты и сам можешь прошить с помощю волшебного Пуер Вижена

ЗА СЕЗОООН?

ЭЭЭ, попрошу! SE255 – неплохой выбор для штатного 96 или 103 мотора. И на ибее они улетают мигом.
Если дешево попалось на ибее, можно смело ставить.
Макс объем, кстати, 107.

2 сезона он отъездил. К середине второго сезона жор масла стал очень заметным. В конце этого сезона по пути из Грузии масло туда заливали чуть ли не на каждой заправке

Тимофей, ты же знаешь,я не сторонник полумер ))) Зачем ставить 255 если можно поставить Woods и снять на 15-20 лошадей больше. Причем и кривая момента и мощности будут такие же как на 255 только с лучшими показателями.

Так то да, но бюджет у всех разный. Ежели кто за сотку найдет, так это хороший выбор. Деньги есть - тогда конечно можно поковыряться в вариантах)

С этим поспорить сложно ))