Человек про 103" мотор спрашивал а не про 88", что Вы указали есть смысл ставить только на ранний 88", на 2004+ уже есть смысл ставить 543 а не этот набор S&S

У меня вот такие стоят на 103.

Я так понимаю 103 строкер ,он на базе 88 сделан ? "2004 год.А у товарища 103 на базе 96 мотора,верно?

Туринг,103 мотор 2015г.в

Судя по всему так, валы на подшипниках.

А что сразу докупить при замене валов? Какие подшипники, прокладки...
2011 Стрит Глайд 103-й
Эндрус 48 советуют. Мне для обгона на трассе не хватает, после Софтейла.
А то менял подвеску, купил амморты, а этого оказалось мало, дозаказывал масло, сальники, направляшки.

Зависит от пробега, сколько раз обжимали прокладки и т.д.

В идеале:
- поменять подшипники валов в картере, лучше на безсепараторные (особенно если проблем более 70 ткм);
- иметь под рукой башмаки натяжителей, если на текущих есть выработка - заменить;
- новые прокладки крышки ГРМ, крышек голов, крышек гидриков, "губки" (или как они там называются) для сапунов.

В целом, если крышки ранее не вскрывались то родные прокладки могут выдержать еще одно обжатие, но это не гарантированно, лучше заменить.

я бы тогда и поменял прокладки в картере, куда маслонасос садится, там колечки резиновые копеечные

Спасибо, пробег 25 000 км., но год 2011

"В идеале:
- поменять подшипники валов в картере, лучше на безсепараторные (особенно если проблем более 70 ткм);"


Свои "три копейки" Пробег 170 тыщ миль. Менял натяжители, ну и паровозом купленные пару лет назад подшипники. Стояли стоковые, всё с ними там было нормально ))

Я менял валы, пробег 40 т.миль, родные подшипники в идеале... новые лежат, ставить не стал пока.

Но если туда лезть - то лучше новые иметь под рукой на всякий.

Нет ничего глупее, чем залезть в ГРМ (это дорогая работа) и сэкономить 50 евро на подшипниках. Ничего глупее!

То же касается и гидриков.

А потом волосы на себе рвать, что был там и не поменял.

Злой Ты Тимофей))
Подшипники же лежат в столе,ждут своего часа.

Тут меня еще в личке спрашивают) Что мол может стать с гидриками?

Да все может! половина если не две трети армагеддонов связаны с гидриками.

Я сам видел заклиненные ролики, которые разрушали поверхность кулачка распредвала, сам видел гидрик, вставший поперек, сам видел гидрик с отколотым куском, сам видел гидрик-клёш (расширившияца книзу).

Легко гуглится по словам harley tappet (lifter) failure

A должны - в моторе. Оправдания нет. Ну серьезно, 50 евро?

поддержу Тимофея) даже если запчасть выглядит нормальной, совсем не значит что она не отхлебнет в следующие полгода) тем более - подшипники. Мало ли где там износ, перекос, перегрев или брак заводской

Каков по мнению экспертов ресурс гидриков?

до ближайшего вскрытия крышки грм. Нету извинений не заменить. Комплект гидриков стоит дешевле, чем геморы по замене плюс прокладки.

Всем доброго здоровья.
Присоединюсь к вопросу.
В мануале ответ не увидел, есть ли регламентированный пробег на котором на гидрики уже нужно обратить внимание?
В моем случае 103й мотор, пробег 62000 миль.
Планировал в это межсезонье снять крышку ГРМ для инспекции натяжителей. Если они в норме, нужно ли лезть глубже, чтобы поменять и подшипники, и гидрики или пробег еще позволяет отложить на следующую зиму?
С уважением, Павел

нормально оценить состояние внутреннего натяжителя, не попав на прокладки рорербоксов - не выйдет.

итого за "посмотреть" дашь ненулевое количество денег.

ЗАЧЕМ?

Сразу сделай по людски. Замени расходники (а гидры и подш именно они) и спи спокойно 100 тыщ км.