Привет всем,

какое-то неуверенное чувство у меня было на кинге, не во время езды, а во время стоянок на светофорах и тому подобное или перед тем как только только остановится, думал: "держи свой паровоз, а то завалится", особенно когда хорошая женщина позади сидит, вообще жесть, мысль отпустить руль и почесать что-нибудь вообще не возникала, я в принципе не слабенький коротышка, рост 178 см вес 90 кг, Качка это мой второй дом, так что можно не предлагать подкачать силёнок.

Ну в общем решил я исправить ситуацию и поставить вместо 13" серийных амортов, 11,5" аморты, благо у меня синдром плюшкина и новенькие 11,5" аморты от 48го спортяги оказались у меня на полке для запасных частей.
Сказано- сделано, поставил, случилось чудо, мотоциклу как-будто украли 100 кг веса, я себя почувствовал как дома, как на своём спартаке, утпустил руль и начал болтать мотоцикл между ногами. Прокатился, ни каких негативных последствий не заметил, классно. Но всё равно подумал, Кинг потяжелее будет чем спортяжка, куплю себе 11,5" прогрессивные и всё будет в ажуре, посмотрел в "каталоге" и оказывается что на спортягу что на туринг одни и теже амортизаторы.

Вот в чём вопрос: брать, не брать, если у меня уже и так аморты от спортстера, которые типа и для кинга тоже, если только "heavy duty" версию?

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... age=!48035

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... age=!99597

Вот картинки, на первой 13" аморты.

На туринге задняя ось дальше чем у спортстера + к этому угол другой. Распределение веса играет свою роль и одни аморты подходят на разные моты...

Пока не буду заказывать, покатаюсь, женщину прокачу, погляжу если пробиать не будет оставлю аморты от спортяги.

Боженьки мои! Где там у вас можно пробить подвеску? Не смешите мои копыта!

Привет, ну в принципе да, дороги сойдут так, но несколько последних зим были морозные, дороги все полопались к чертям, заплатками заляпали, дороги в Германии уже не те что раньше, в Данию приедь, увидишь что такое хорошие дороги.

Если интересно - есть прогрессивы от Дайны, как раз 11.5 дюймов.

Можно поинтересоваться,как 11,5" Prog. Suspension?
А то себе собираюсь ставить на неделе,стоит ли оно замены?

Привет всем,

не стал я пока покупать прогрессивные, поэтому не могу сказать, катаюсь на амортах от спортяги, пружины полностью подтянутые, нормально, с женщиной катался тоже нормально.

Ксати я тут одну тему читал, парнишка один ремонтировал амортизаторы от туринга, а теперь ищу эту тему и хоть ты тресни не могу найти, скиньте ктонибудь ссылку пожалуйста. Идея одна есть.

Вот дядька Борода пишет о ремонте амортизаторов viewtopic.php?f=13&t=5197&start=20

Как по мне - жестко очень, но рулёжка лучше.

да он там амортизатор то и не трогает, на снимке он не разобранный...

Это амортизаторы японские по этому с идеями практически не получается ) . 12" это край что из них можно сделать в силу конструктивных особенностей как амортизатора, так и самого мотоцикла, при этом мягче ну никак не получится. Мягче можно сделать увеличив ход амортизатора, теоретически это возможно. Но практически не даст конструкция рамы туринга. На пробое колесо наверняка будет долбить в крыло и ремень приводной будет работать крайне некорректно. Но может еще какая идея есть, интересно.
А сама гидравлическая часть разборная ибо то , что собрано одним человеком завсегда разберется другим ) . Пришлось разбирать и вытаскивать из клапанов остатки резинового отбойника.

Привет,
спасибо за отзыв, была задумка укоротить амортизаторы до 11,5" имеются 13" серийные аморты полумёртвые, жидкость подтекает.
У меня сейчас стоят 11,5" от спортяжки, ничего в крыло не цепляет, там запас ещё имеется.
Также хочу оптимировать сжатие отбой, shims каким-то образом заколхозить.

@Boroda, ты говоришь японские аморты, в смысле серийные харлевские, ты имеешь в виду производитель японский.

Харлеевские туринговые амортизаторы изначально на Голдвинги 80-х годов устанавливались.

А это как правило в экстремальных условиях сказывается и от профиля резины зависит в частности. Думаю что 11,5" уже расчитаны на короткий ход подвески.

Интересно ,а на спортстере гидравлика завальцована.........и отбойник стоит снаружи на штоке.

Привет, ты имеешь в виду туринг, от спортстера ты аморты разбирал.