Пожалуйста подскажите: под один диск стоит машинка 5/8, на туринге идет 11/16 так? Возможно ли перетряхнуть внутренности машинки и из первой сделать вторую? (в случае с хромированным корпусом)
Как себя будет вести машинка 5/8 с двумя суппортами? Ручь идет о тормозах 2000- 2008 года.
Заранее благодарю.

Вот один из сценариев для твоего 2008 года и "одностороннего" колеса —


Тормоза Brembo (2 диска) на 49 мм вилку Dyna


Туринговые, они же Виродовские суппорты Брембо — это лучшее харлейское, что можно применить без головняков и переходников.

Ну и, считаю, нужно стараться следовать тезису Харлею — харлеево

Ну правильно, где же еще про тормоза для Sptstr спрашивать, конечно в теме про Softail ! Пользуйтесь Поиском, все обсуждалось уже очень много раз !

Апну тему)
Хочу на спортстер роадстер 2004 немного прокачать тормоза.
Стоят суппорта - ракушки на обеих стаканах.
Какие суппорта встанут, чтоб максимум цена/качество вышло? Шланги тоже хочу поменять, желательно чтоб шланги были не литые с тройником, а разборные, чтоб можно было поменять шланг от тройн ка до руля, в случае если руль повыше захочу.
Собственно вопрос, какие брембо искать? От туринга или просто другие брембо, не харлеевские? Ставить их через переходник придётся? Какой тройник для шлангов купить?

Nissin от Sportster 2000-2003, Softail\Dyna\Touring 2000-2007 хватит с избытком.
И они ставятся в штатные места без замены дисков.
Гтц на руле тоже надо поменять на 11\16.
Brembo (Touring\V-rod) на спортстер - это передоз! Ему такого не надо. И это тянет за собой и замену торм.дисков тоже.
Brembo от Ducati через переходники - тоже хороший вариант, но я не знаю скока стоят переходники в Германии.
Вероятно их изготовление стоит в 2-3 раза дороже, чем купленные в барахолке бэушные суппорта.

Вопрос к Дмитрию DMC. Тему перечитал, увидел два мнения и не понял, какое верное: под два суппорта Брембо в итоге ставить машинку Брембо(ведь она 5/8?) или можно спокойно оставлять 11/16?
Спасибо.
Если нужна машинка Брембо, то родной рычаг тормоза на Дайне 2006+ оставить не получится? У Брембо свой рычаг?

Как известно, моделей Softail с двухдисковым передним тормозом компанией Harley Davidson не выпускалось, за исключением одного единственного Deuce CVO Screamin Eagle, но эта модель редкая и малоизвестная заострять внимание, на ней не буду..
Softail - семейство тяжёлое, и хороший тормоз на нём, вещь не лишняя, особенно, если двигатель подвергся модернизации, в плане улучшения ТТХ.
В этой теме, попробую кратко обрисовать, как установить Double Rotors Brakes на Softail FL-серии за исключением Springer, используя оригинальные запчасти из Parts Program H-D.
Для переделки понадобятся:
1) Стаканы вилки семейства Touring 2000 - 2013
2) Внутренние штоки вилки Touring, тех же лет.
3) Суппорт правый c болтами. Рекомендую от Touring 00-07 , FXDX 2000-2003 , XL серии R или S 2000-2003, или V-rod c 2002 - 2005 (но у V-rod он серый , кроме версии VRSCB и VRSCD )
4) Переходники крепления крыла № 59013-02А
5) Тормозной шланг от новых 08+ не ABS-ных Touring
6) Правый тормозной диск от моделей перечисленных выше (кроме V-rod)
7) Главный тормозной цилиндр 11\16 от тех же моделей, не забываем что у VRSCA он серый
8) Болты переднего тормозного диска 5 шт.
9) И самое главное - колесо. Если мотик на спицах (De Luxe или Heritage) то колесо или ступицу надо взять спицованого Road King, на нём есть 2 фланца крепления тормозных дисков. Но ступица эта шире на 8 мм, чем надо, чтобы суппорта встали на диски. Надо , либо фрезернуть крепёжные уши на вилке на 4 мм, каждое, либо торцануть фланцы на ступице, на те же 4 мм с каждой стороны. Если это Fat Boy, то можно приделать диск и на родное колесо.
Для Fat Boy Evo или TwinCam 2000 - 2006, на колесе уже есть фланец с крепёжными дырками, диск туда подходит, достаточно лишь выточить шайбу, под нужное смещение диска, т.к. ступица не симметричная. Если Fat Boy 2007 и новее, потребуются более глобальные токарные работы с колесом. На этих Fat Boy, ступица тоже не симметричная, по-этому торцевать её надо с каждой стороны по-разному.
Ocь переднего колеса, тоже надо переделывать, в зависимости от года выпуска мотоцикла, взятого колеса, или подшипников в этом колесе. Проще всего переточить ось Touring 2000 - 2007 г. Она подходит, практически ко всем комбинациям. Передние втулки оси, тоже подбираются по месту.
Если есть достаточное кол-во финансовых средств на покупку тормозной системы от Touring 08 и новее или V-rod 06 и новее (2 суппорта Brembo с колодками и крепежами и 2 тормозных диска 11,8 диаметром), то всё то же самое можно проделать и с ними, значительно улучшив качество торможения.
Внутренние штоки вилки, нужны для того, чтобы скрыть зазор между стаканами вилки и кожухами, из-за того, что туринговые стаканы короче софтеиловских. Вилка при этом становится незначительно ниже, но комфорт при этом не теряется.
Вот примеры этой работы на разных мотоциклах:
Fat Boy EVO :



Конечно же для EVO пришлось приобрести и правый и левый суппорт.
Fat Boy 2007 :



Heritage 2008 c Brembo от нового CVO Electro Glide: