Проблема возникла:
Вчера ехал домой с работы, мот начал чихать и пытаться заглохнуть.
Доехал до гаража кое-как, по ощущениям - на одном горшке, не тянул вообще.
Ни ошибок, ни каких-либо других симптомов не было.
Выкрутил проверить свечи - с виду живые (denso с пробегом 3000 миль). Проверил провода - визуально целые
Воткнул для проверки старые оригинальные с пробегом 20000 миль, завёлся, прокатился - всё работает.
Довольный поставил мот на место.
С утра налил свежего бенза под завязку на проверенной заправке, еду на работу, спустя 15 минут езды всплывает тот же симптом, мот дёргается, но на этот раз уже вырубается приборка и мот глохнет. Оттолкал мот на обочину. На поворот зажигания не реагирует вообще никак, только лампочка с ключом горит. Предохранители живые (но когда вставлял на место главный предохранитель на 40А - он немного искрил), клеммы на аккуме прикручены хорошо, минус с аккума (на мотор который идёт) тоже прикручен, хоть и слегка подзакис. Постоял, покурил, включаю зажигание - медленно-медленно загораются лампы давления масла и нейтрали и так же медленно-медленно гаснут. Лампа ключа исправно горит\моргает при этом.
Через минуту еще раз включаю зажигание - всё работает, пытаюсь завести - всё гаснет.
Еще три минуты копаюсь в проводке под сиденьем, ничего не обнаруживаю подозрительного - от безысходности пытаюсь завестись ещё раз и ВНЕЗАПНО мотоцикл заводится. Стремительно доезжаю оставшийся километр до работы и бегу рыться в интернете.
Аккум при этом живой, с утра завёлся с пол-тычка.

Подскажите, куда лезть, что смотреть? В электрике я слабо соображаю, увы(

Такие же практически симптомы у моего товарища на трейне 06 года,ехал в дождь,сначала замигала приборка,потом совсем потухла и мот заводился через раз.Пока не разобрались,проверили предохранители,переставляли блок управления ДВС,проверяли клеммы на акб и сам акб.

Так что поддержу тему,у кого были такие проблемы,сообщите как решить?

Макс, а те же симптомы? При попытке стартануть все гаснет и не крутит?
Землю везде проверяли?
Что-то смотрю, прям, поломка сезона )))

Иногда всё гаснет и без попытки стартануть.

А где ещё смотреть, кроме провода, идущего с аккума на мотор? У меня просто из инструмента на дороге с собой ничего не было, кроме мультитула, открутить сидушку да крышку АКБ, поэтому глубоко залезть не мог.

Проверь контакты на обоих концах толстых проводов, и на акуме и на моторе.

Контакт плохой. Либо раскрутилось, либо окисл.

Искрил? Когда его проверял зажигание вкл. было? Он там, в своих мамах плотно сидит? Вот чтоб так глобально всё померкло, это я бы с этого предохранителя и замка зажигания бы начал беспокоиться, наверное.

Землю проверили.Есть подозрение на тепловой предохранитель и на разъемы под мотоциклом от датчиков.

попробуте поменяйте главное реле и реле сигнала тормоза местами. оч похоже на него.

Да, сидит плотно, нет, зажигание было выключено.
Еще информация.
Сейчас вышел перекурить - мот опять не реагирует на включение зажигания. НО, в режиме АСС все работает.
И еще заметил такую фигню - когда зажигание выключено - в окошке одометра если смотреть под углом еле-еле видны все возможные символы (А, В, М и пять восьмёрок).
Когда включаю зажигание - они пропадают совсем, при этом ничего не загорается вообще. Единственное что работает - чуть дёргается стрелка спидометра и горит ключ.

Опять же, если это важно - в истории болезни были проблемы с электрикой уже, писал об этом раньше в этой теме.

Сдёрни разъём с замка и попробуй по схеме коммутации замка перемыкать контакты, как будет реагировать.
Это позволит отсечь замок (т.е. точно узнаешь есть там проблема или нет)

Лапочки нейтрали и масла то вроде не от Систем реле же питаются...

А забыл ещё,замок тоже переставляли...

Хотя по симтомам не на 100% похоже, конечно, но на всякий случай, посмотрите температурное реле. Оно вырубает всё когда мот перегревается. Оно может полетело или там контакт плохой и оно греется само по себе и вырубает питание.

А вот сейчас уже мистика начинается.
Мотоцикл стоит неподвижно, ничего не трогал.
Час назад - не работал. Сейчас - работает.

Это не мистика, это электричество. То оно есть, то его нет...

Максу звонил уже. В дороге был, писать не здорово было. Самое первое, посмотри у тебя на релерегуляторе земля не отвалилась? Провод, который от него де идёт на предохранитель термический, целый? Потом справа по ходу на 88 моторе точно, про остальное не скажу, два разъёма, один от датчика положения коленвала, приходит слева, висит на болте в районе датчика давления масла, второй под мотором справа, в районе стыка мотора и коробки. Расстыковываешь оба, чистишь, только не оторви от проводов их, не шучу.потом, ту часть, которая папа, берешь пальцами за провода так, чтобы штырьки разъёмов максимально вышли вперёд и в таком положении их стыкуешь, держа провода. Потом проверяешь оно или нет.

Проблема решилась. Вы будете смеяться сейчас.
С 10 раза завёлся, доехал до друга-электрика.
Разобрали пол-мотоцикла, прозвонили всю проводку, проверили все разъёмы, замок и вообще всё что можно было.
Через полтора часа обнаружили... осыпавшийся аккумулятор. Без нагрузки 12.6В, под нагрузкой меньше 6В.
На него я не подумал, потому как, во-первых, аккуму 4 месяца, во-вторых, он не подавал никаких признаков скорой смерти, мотик всегда заводился с пол-тычка.
Мораль сей басни - Exide в топку, кроилово ведёт к попадалову, Дека - наше всё.
Спасибо всем за участие и советы.

Слушай,ну вот хочешь верь/не верь у меня с exide проблем не возникало!