Подскажите пожалуйста.
Дайна 01 года. Пропала зарядка.
За заведенном мотоцикле на клеммах аккумулятора 12,5 V.
Проводка целая. Если откинуть провод, идущий от реле-регулятора на Circuit breaker и замерять напряжение получается порядка 1,5 V.
Решил проверить генератор, на холостых оборотах генератор, отключенный от регулятора даёт 14-16 V, на 2000 оборотах от 36 до 38. Выключил зажигание и решил проверить статор. Каждый провод, идущий из генератора, прозванивается на землю и оба провода между собой.
Снял статор - визуальных повреждений нет. Как может вроде как не работающий статор давать необходимо напряжение по мануалу?

Реле умерло.

А статор?

генератор напряжение дает, чего ты к нему пристал?

Напряжение то даёт. Но в мануале по проверке электрики написано что звониться не должно. А следующим этапом идёт проверка напряжения. При условии прохождения теста на прозвонку. Вот и спрашиваю как такое возможно

Может внутри где пробило и не видно снаружи, ищи потемнения лака локальные, звонится и правда не должно. Отдай в перемотку проверенному мастеру, не обязательно новый покупать, у нас на дайне 99 года однофазный перемотанный генер третий год работает, платили 3500 руб, куда дешевле чем новый, с нынешним курсом

Нашел ответ на свой вопрос на форуме и объяснение почему так происходит.
Пост LebowskiyJr
Немного попытаюсь поспорить - если сопротивление большое, то ток должен быть наоборот - меньше, закон Ома такой. А вот при замкнутой банке сопротивление внутреннее должно наоборот уменьшится и ток увеличиться (именно об этом и подумал вначале) но тогда напряжение на выходе аккума должно быть менше на напряжение закороченной банки - ведь именно поэтому называется "аккумуляторная батарея", так как по факту это несколько соединенных последовательно аккумуляторных элементов ("банок").
Очень кратко и очень упрощенно об устройтстве: В статоре, как мы видим на картинке, любезно залитой Мистером Фиксом, несколько катушек, в каждой метал.сердечник. В роторе - постоянные магниты. Постоянный магнит приближается к сердечнику, сердечник должен к нему примагнититься, но он привинчен к картеру, и в нем о возникает ЭДС (электро-движущаяф сила), которая в обмотке наводит электрический ток. Только изменение магнитных сил в сердечнике являются ЭДС и наводит ток в обмотке. Если Магнит остановить, то к нему продолжит "тянуться" стальной сердечник, но тока в обмотке не будет. Потом магнит отдаляется и ЭДС получает обратное направление, направление электрического тока в обмотке естественно изменяется на обратное.
Потом напряжение выпрямляется диодным мостом, для этого просто та часть электрического тока, которая течет "не в нужном направлении" перенаправляется в нужное. К Массе генератор подключается естественно уже после выпрямления. Потом напряжение "регулируется" - отключается та часть, которая больше искомых 15 В. В принципе, 50 В при выключенном регуляторе это совсем немного. И это не говорит о каком то "запасе" прочности, это лишь принцип работы - чем быстрее обороты, тем выше напряжение, и это напряжение вообще без нагрузки.
Это всё мои довольно христоматийные знания, возможно сейчас научились экономнее расходовать выработанное переменное электричество. Но нам сейчас важен общий принцип.

Пробой на массу будет создавать переменное напряжение между каждым концом обмотки статора и массой, а не на концах, где мы его пытаемся выпрямить.
Но пробой должен от чего-то произойти. Если это не механическое повреждение (но там нигде ничего не обо что не трёца!))) то это расплавление диэлектрических каких то элементов, и происходит это от нагрева провода, а нагрев провода происходит только от большого тока, а большой ток возникает когда большая нагрузка, то есть слишком малое сопротивление у нагрузки. Или когда станет слишком малым внутреннее сопротивление - межвитковое замыкание. От чего может произойти межвитковое, если не от повышенного тока через нагрузку? Или от старости (диэлектрический слой на проводе в катушке - это лак, он не вечен), или от брака. Два одинаковых последовательных брака я видел, но только один раз в жизни.

Батарейку еще проверь...
Мне старая батарейка сожгла статор.
Статор проверяй тщательно, не должно быть разницы по напряжению между фазами большой. Обязательно и на хх, и на оборотах.
Если звонится статор на массу, то может оплавилась изоляция под обмоткой. Еще, если статор подгорел, то будет запах масла горелово в гусятнице..