Здравствуйте!
Подбираю зажигание на Дайну 2002 года, нашел следующие модели :
1
2
3

есть вопросы
Будут ли работать со стоковой катушкой?
Со стоковыми высоковольтными проводами?
первое на 100 с лишним баксов дороже ,оно намного лучше?
ну и вообще + и - про эти зажиги, спасибо всем откликнувшимся)

и если несложно поподробнее просветите про катушки дуал и сингл файр, сопротивление какое должно быть?

Можно брать любое, все работают с родными проводами и катушкой, и проблему с детонацией это решит.

ОКИ ,Роман ,просветите пож. насчет сингл и дуал файр ,надо оно мне ? для чего его изобрели ? в теме про детонацию я написал про двигатель на моей Дайне: 4 на 4 дюйма 100 ичей ,поршни вайсеко 10,5 :1 ,только черт его знает при какой прокладке под головкой цилиндра) ,я к сожалению про прокладку озадачился после сборки ,когда появилась детонация(.

На твинкаме родное зажигани с завода уже сингл фаер, поэтому можно с этим вопросов не морочиться.
Дуал фаер были на эвиках, и на характеристиках мотора, это ощутимо никак не сказывается.
На твоем моторе стоковое зажигание в принципе нормально работать не может, так что неудивительно что есть детонация. Любое стоковое зажигание необходимо менять при увеличении степени сжатия до 10:1 и выше.

У меня подобный вопрос возник ,подскажите плиз , какими вообще могут быть изменения при смене этого самого блока зажигания ? У меня тоже дайна с TC 88 .
Такой вопрос возник после приобретения мною второго мотоцикла softail с таким же по сути двигателем ,однако на нем установлены блок зажигания ,провода и возможно модуль скримен игл , отклик на ручку газа молниеносный и до этого думал ,что дайна отлично стреляет,а после софтеила так больше не думаю. Есть конечно подозрения ,что на софтеиле распредвалы меняные ..

А есть у нас посты где подробно всё разжёвано - почитать,
а то мне в своё время это рекомендовали -

http://www.daytona-twintec.com/model_1005.html

и я в этом году задумался о замене.

Приветствую!
купил зажигание

на коробке написано группа А для стока и слегка модифицированных двигателей
В для нормально модифицированных
С для дико модифицированных

я немного в замешательстве, какую группу выбрать? или пробовать каждый режим и оставлять что понравится?
по поводу переключателей вопрос ,то есть ставлю ограничитель на какое то значение ,а вторую переключалку кручу как нравится?

инструкция так то есть ,но переводчик переводит на непонятный мне язык (
может есть у кого опыт использования такого зажигания и подскажете как правельнее его установить.



конечно же из за неправильно установленных значений двигатель не взорвется, методом втыка я его установлю в итоге.
хотелось бы получить дельные советы.

грубо, ты можешь настроить исходя из этого правила из инструкции





т.е. если уже ездил на стенд, то поймешь какую группу выбрать (А или В, С для турбомоторв). А уже в самой группе либо методом тыка, либо опять же на стенде. А обороты выбирай исходя из своих голов/валов.

1) как понимать слово "пинг" ?
2)" Кривой группы B предназначен для снижения среднего уровня диагностики в двигатели с высоким крутящим моментом, которые производят более 1 фута.ЛБ./кр.в.примерно в 2000 до 4000 оборотов в минуту". Тоже самое, как расшифровать?

Под "pinging" автор говноинструкции подразумевает детонацию, которая звучит как звонкий металлический удар камушка о крыло.

Спасибо Тимофей ! я бы не догадался что pinging ,это детонация))).