Звук шестерёнок, а не от спидометра случайно? Если спидометр, то ACC может быть замкнут в замке, шерстить там.
А проверить, потребляет ли что-то мотоцикл после подключения аккумулятора очень просто: подключить, например плюс на аккумулятор, а минус через амперметр (подойдёт обычный мультиметр в режиме амперметра).
У меня когда подключаешь аккумулятор, проскакивает искра по клемме. Тоже думал, что потребление, а оказалось, что ни капли тока не уходит, так и забыл.
Если именно бензонасос, то тут я ушёл... Не понимаю в них ничего.

Замерь ток, при подключенном аккумуляторе. Если есть сигналка, то она подъедать может.
Потому вытащи все предохранители, вставляю по одному ищи утечку.

У меня при подключении АКБ никаких звуков нет, значит у тебя точно что то не так. В июле мой мот месяц простоял в гараже и без проблем завёлся, т.ч. что то у тебя ток потребляет. А забыл, сигналка заводская у меня установлена.

У меня также при подключении АКБ, но через секунд 10 утечка сходит на нет и все ОК. Ничего нигде не высасывает.

И когда клемму ставишь звук такой, как маленькие шестерёнки где-то в районе бака, секунду или две, тоже есть??

Добавлю - на многих современных иномарках после подключения АКБ утечка наблюдается на протяжении 35-45 минут . И это нормально. Типичный пример Форд Фокус - "засыпание" бортовой электроники длится 40 минут. Без прямых измерений, в вашем случае, - это простые домыслы и не более по поводу поднятого вопроса.

Форд Фордом, а вот если бы однозначно кто-то сказал "ДА, на Харлее это есть и это нормально потому-то и потому-то" - это другое дело. Здесь же мы видим уже пять ситуаций у владельцев и все разные. Да и я б не назвал это домыслами, тем более в моём случае, где прежде чем куда-то лезть, я б предпочёл послушать что скажут те, кто сталкивался с проблемой, т.е. быть уже мало-мальски информированным. И уже тогда понимать что мерить и в какую сторону копать. Замерить напряжение на клемме недолго, моя же цель - составления для себя, малосведущего в данном вопросе, максимально широкой картины происходящего, а уже потом действия.

Надо вытащить МаксиФус (самый большой предохранитель), вместо него подключить амперметр. И наблюдать, что происходит. Потом результаты наблюдений изложить в настоящей ветке.
Спидометр, когда отдельно отключаешь-подключаешь к "необесточенному" мотоциклу, он тоже жужжит недолго какими-то шестеренками своими. Скорее всего - это он Вас пугает, уважаемый.
Дохлый аккум вполне может сам разряжаться за месяц, но при этом, будучи заряженным, нормально заводить мотор и заряжаться от бортовой сети.

Немного не так - мнения не разделяются, мнение практически едино - жужжит спидометр, сосет акум (если вообще сосет) - сигналка. Сигналка на Спортстере 2005 г., например, с брелком кнопочным, базируется само устройство в ТССМ, никакими механическими компонентами не обладает, жужжать там нечему. Она может быть деактивирована. Активировать её можно с посощью комбинации сигналов с пультов кнопками поворотников. Деактивировать - только у диллера.
Сирена устанавливается опционально, если её нет, жгута такого в проводке я не находил. На схеме ТСМ и ТССМ просто через дробь указано, жгут проводов нарисован полный, в нем есть провод на лампочку-сигналки(красный ключик), управляющий провод на систем-реле и провод на сирену.
Посчитай провода в жгуте ТСМ/ТССМ, если у тебя ТСМ, то их с большой долей вероятности меньше чем в схеме с сигналкой (11 проводов).