Всем привет, отпуск закончился, наконец, появилось время посидеть в интеренете
Вобщем, у меня такая проблема. После пары часов эксплуатации мотоцикла начинает "погибать" стрелка спидометра, дёргается и падает, потом вовсе остаётся на нуле. При этом перестаёт работать автовыключение поворотников и автоусиление громкости музыки. После непродолжительного крейсерского темпа могут упасть обороты до "потаты" или вовсе заглохнуть. На большой скорости загорается "Чек инджайн".
И что самое интересное, это то, что на следующий день, всё опять исправно работает а после небольшого прохвата всё начинается по новой!

Может надо просчитать коды ошибок? Подскажите как это правильно сделать. Заранее благодарен.
Мотоцикл FLHTCI '02

Р.S. при старте "чек инджайн" загорается два раза по нескольку секунд.

Была такая же болезнь с такими же симптомами. Вылечилась заменой сенсора скорости.

Вроде как иногда бывает достаточно просто почистить его.

Да! и еще проверить проводку на предмет коротыша... если это не помогло- датчик нужно менять...

Спасибо, ребят. Очень обнадёживающая информация. У меня ещё один вопрос, а где он находится? Давно интересовало, каким образом мозги считывают скорость... Тока не смейтесь, парни, просто не привык я ещё к "электронному" мотику

Датчик скорости расположен в коробке передач- если сидеть на мотоцикле, то справа рядом с масляным щупом двигателя... крепится одним болтом-внутренним шестигранником.

Будет выглядеть вот так

Окей, гляну намедни, отпишусь, чего как! Хотя зимой вынимал двигатель, чего-то такого там не встречал, мож прогдядел... Ещё раз спасибо!

По словам "знающих"- 80% случаев таких заболеваний как дергающаяся или просто умершая стрелка спидометра, глохнущий двигатель на холостых и потеря звука радио-это как раз накрывшийся датчик
скорости...
P.S. разъем датчика имеет треугольную форму и расположен спереди аккумулятора- если чо
Удачи!

Коротышки, или обрывы, те, которые то проявляются то исчезают, они при каких-то механических воздействиях должны из однгого состояния в другое переходить, на кочках там, на ямах. А тут при разгоне начинает только ошибку показывать и всё норм, а после нормального пробега и прогрева появляется реальная проблема. Больше похоже на электронику а не электрику. Провода, конечно, проверить обязательно нужно на предмет окисления разъемов на датчике и проводов в самих разъемах, на предмет перетертости провода в местах крепления и пролегания вблизи острых кромок каких нибудь. Всегда это, конечно, нужно делать в качестве профилактики, когда что-то разбираешь-собираешь.

Поскольку у датчика три хвоста, то есть отдельно подается питание, принцип действия его похож на датчик Холла - электромагнитный какой-то, видимо. В нем нормальные токи могут течь и Поэтому он сам от собственной работы может нагреваться и терять работоспособность. Может на него в процессе работы постепенно намагничивается всякая стружка и он начинает путаться в показаниях.

Дюха, как успехи? Полечил датчик? Отпишись плиз по результату.

Ога, "полечил" , вынул его, посмотрел, вытер тряпочкой щипотку примагниченной стружки и закрутил обратно. Стало его хватать аж на 100 км, но потом опять обрубометр.... Правда, я его на состояние контактов не проверял, всё не доходят руки сидение открутить, на работе адовые запары (с)

Дюха, как успехи в починке спидометра?
У меня новый датчик( тюнинговый, х.з. какой фирмы- покупал у Саши Гусева) по-ходу опять сдох после 6 тыщ миль. Началось с дерганья стрелки кончилось окончательной умершей стрелкой, потерей звука магнитолы и автоматического отключеня поворотников )))... Очень подозрительно быстро эти датчики выходят из строя... странно это все как-то

Из-за финансовых трудностей (ввиду покупки авто) как-то до сих пор не срослось у меня с заменой сего девайса. Однако, интересное в другом, проблема сама пропала... Уже неделю спидометр и остальные симптомы не беспокоят, и даже чек перестал второй раз загораться после включения зажигания... Какое-то волшебство прям... Посмотрим, что будет дальше..

Была такая же проблема, где-то через час езды стрелка начинала дергаться, потом падала на "0". Поменял датчик (покупал у Саши Гусева). Прошел пока ок. 3 тысяч миль с момента замены, пока все в норме.

друзья, сегодня на своем РГ (07г., 58т.км пробег) столкнулся с абсолютно идентичной проблемой: после примерно 50 км прохвата вдруг отказал спидометр - стрелка упала на ноль, загорелся чек, автоотключение поворотников пропало, на холостых несколько раз глох на ходу.

остановился, считал ошибки. ошибки выдал: P0122, P0132, P0502, P0505

как я понимаю - 0122 - TP Sensor Open/Low EFI (27659-06 THROTTLE POSITION SENSOR открыт и слабый сигнал от него на ЭФИ?)
затем: 0132 - Engine running rich - (это не пойму что....)
P0502 VSS High/Open EFI - а здесь речь о каком сенсоре?
P0505 Loss of Idle Sped Control EFI - ну а это я понимаю - потеря связи со спидометром...

несколько минут постоял, запустил мотор, все заработало.
поехал в сторону дома. потом ближе к дому все повторилось.
с подгазовками доехал до гаража. поставился.

да, кстати, заметил, что перестали работать туманки на дугах.
в гараже, уже на остывшем мотике и при выключенном зажигании, стал шевелить провода около туманок, и сразу же под седлом услышал громкий щелчок - похоже, предохран какой то?

потом отвлекли, и ушел домой, так и не разобравшись дальше.
куда копать? датчик скорости посмотрю, датчик положения дроссельной заслонки - тоже нужно глянуть?
предохран буду искать, какой щелкнул.

кстати, несколько дней назад пробил глушаки и выбил катализаторы в обеих банках.
может и это как то повлияло?

самое интересное - буквально вчера с одним нашим форумчанинном из Москвы созванивались - он описывал похожие симптомы на его дайне)))) эпидемия)))))

VSS – Vehicle Speed Sensor. Used as an input for idle speed control

Вообще, когда ставишь прямоток... или, в твоем случае делаешь его, то, нужно перепрошивать мозги, иначе будет, как минимум, выдавать ошибку, а как максиму не будет нормально работать мотоцикл. С инжекторами всегда так....
А, то что у тебя коза засела, это надо исправлять)

P0132 это ошибка по передней лямбде. А вообще надо стереть ошибки и покататься, возможно они исторические.

Мопед Спортстер 05 883. Моя проблема отчасти перекликается с выше сказаным но с отличиями. после провата около 120миль обртил внимание что при скорости около 60+миль стрелка начинает дёргатся в диапазоне + - 5 миль.До этой скорости более менее почти не дёргается. по окончанию поездки перестали мигать задние поворотники, причём оба. Когда это произошло я не увидел. Ну и на холостых подглохать стал изза чео я в гараж заехал с третего раза. Щас спрашиваю у гугла как прочитать код ошибок. может ещё чтото глянуть?

стер я ошибки сразу. проехал километров 30 и опять началось.
ошибка по лямбде передней - мне вообще кажется, что правый глушак громче тарахтит.
левому при такой компоновке глушителей вообще как будто "объедки" достаются...

про перепрошивку мозгов - у меня на моте тюнер стоит, "TWIN TUNER 2 DAYTONA TWIN TEC"
с его помощью могу что нибудь сделать? ну там смесь поменять?

проблему с поворотниками решил заменой двух лампочек ибо у обоих стекляшки отделились от цоколей..