Абсолютно любой, какой найдешь дешевле.

Главное, чтобы в комплекте были датчики кислорода 2 (ДВЕ) штуки.

От мотоцикла ему нужно только ПЛЮС и ЗЕМЛЮ, а с мотом он "общается" по своему кабелю, который для всех моделей одинаков.

У меня в наличии в Праге есть 2 штуки АТ-101, можно выслать хоть сегодня ЕМС. Если надо, пиши в васап +420775433344

Вопрос к знатокам. PV не привязывается к мотоциклу, пишет Failed Unlock. Сделал по диноджетовской инструкции диагностический файл и выслал им по электронке. Получил ответ, что мотоцикл ранее, скорее всего прошивался при помощи TTS MasterTune и эта прошивка блокирует модуль ECM для других тюнеров. Предложили варианты отправить модуль ECM и TTS для разблокировки или заменить полностью модуль ECM. Собственно вопрос, если я куплю, б/у модуль ECM (рабочий, который ранее не прошивался при помощи TTS MasterTune) , например на ebay, и установлю на свой мотоцикл, с какими проблемами могу столкнуться? Вин код возможно будет другой отображаться? Мотоцикл без противоугонной системы.

Наконец то смог подключить свой PV к мотоциклу, пришлось таки заменить блок ECM. Сейчас делаю тестовые заезды и настройку. Возникло еще пару вопросов. Первый, как при помощи PV можно регулировать обороты холостого хода? Второй, как им можно считать и сбросить ошибки?

https://www.youtube.com/watch?v=6TFe3a7C4wI
Шаг 50 об.мин.

Про ошибки не знаю.

в самом PV - vehicle tools>stored dtcs там есть все ошибки и возможность их стереть

Спасибо за ответы!

Коллеги, подскажите плиз - кто как крепил ПВ к рулю, или может ещё другим способом к самому байку?... у меня ПВ без креплений, какие крепления подходят.

Доброго здравия други! Давненько здесь вижу никого не было. Вопрос имеется, может разъяснит кто? Купил по случаю PV к Дайне своей приладить, без лицензии. Пока на лицензию денег из семейного бюджета не выпилил интересует, что он может без нее? В основном обсуждается полноценное подключение.

Подключение там может быть только одно - через диагностический разъем прилагаемым кабелем.

Без лицензии PV может индицировать параметры двигателя (показания датчиков) и записывать их в логи, а также показывать и стирать ошибки.

Может быть бортовым компьютером (расход средний и мгновенный, 2 одометра).

Может быть красивой цветной приборкой, если спрячешь основную.

Ну да, подключение только так, я имел в виду в смысле с лицензией.
То есть может все кроме основного - прошивки блока управления. Уже не плохо, пока не разживусь на лицензию будет какая-то польза)
Тимофей, вот думаю как лучше поступить? Самому лицензию приобрести и дальше пробивать свой путь или сразу обратиться к тем кто поможет и с лицензией и с дальнейшей настройкой?

так ты уже обратился к тому кто и с лицензией и с дальнейшей настройкой поможет )))

Не только. Прошивка - вещь хорошая, но ты не будешь прошивать постоянно.
Там есть еще quick tune (можно оперативно управлять многими параметрами работы двигателя, зажигания и инжектора) и autotune (с дополнительными модулем и ШКД).

Тимофей и есть представитель DynoJet, к нему за лицензией и за прошивками под твое железо )))

Спасибо! Понял. Но Тимофей в Праге же, или не всегда? В Москве может представители есть?
И быстрая настройка разве без лицензии работать будет?

Народ! Вы зачем на этом форуме регились?... Есть тема Тима: - " Настройка инжекторных двигателей Harley-Davidson " аж на целых 107 страниц - весьма познавательное чтиво, особенно во время карантина.

Еслиб было видно, кто-откуда - коллеги быстро подсказали бы где есть ближайшее представительство по прошивке ПВ.

У нас уже 20 (двадцать) филиалов по России.

В Москве - очень сильный филиал. С диностендом и полным циклом услуг.

По лицензии. Конечно, без нее никакая прошивка невозможна, хоть Квиктюн, хоть Автотюн.

Чтобы купить, надо мне черкнуть на Васап +420775433344

Все сделаем в течение 5 минут.

Тимофей спасибо! Так и сделаю

Можно контакты в л/с?

Добра , контакт можно? Как связаться с ребятами?

Конечно можно!

Кирилл, +7(964)649-02-18

Дальний Восток еще не вошел в список?