Доброго дня! Продолжу тут, что ли.

Сначала ответ к вопросу "надо ли закатывать фару в пленку". Вот никогда бы не подумал, что победителем буду именно я))


Далее, сосбтна, поэма. Когда купил кинга, на нем стояли диоды фары (и голова и люстра). Штатная оптика была в коробках отдельно. Диоды мне зашли, пока я гараже был. А как выехал - расстроился. Светят они по ощущениям на 180 градусов, но метров на 5 вперед, дальше уже сильное рассеивание.




Стоковые светят очень жидко (люстра вообше не ясно для чего), но зато метров на 15. Гайшники в мск тормозили, но вопросов не задавали. А потом я уехал в Лугу на фест, где весь въезд пестрел мотобатовскими цветами. Там - то меня на задницу и взяли, мол андрейсегеич, мотоцикл вашего года выпускался с другой фарой, айяй, за это вообще-то прав лишают, но я считаю, что это глупо, так езжай, но попадешься еще раз - уж извиняй. Не попался, но приехав домой, поставил родную оптику. А то там впереди поездка на север брезжила и вообще не хотелось где-нибудь под Архангельском проблемы заиметь. То было в в сезоне 24.

Короче, ездил до прошлых выходных, пока не случилось то, что на первом фото)) Сейчас снова поставил диоды, пока не решил что делать дальше. Хочется оставить диоды, но не иметь проблем с законом. Я так понимаю, единственный способ это купить оригинальную фару с современного кинга и если тормознут я так и скажу, мол фара сертифицирована для харли, да, не для моего, но мой не имеет различий ни в разъемах ни в посадочных местах (не заставят же фару скидывать для проверки). Или это все равно не гарантия? На моих диодных фарах маркировка DOT SAE E9, я так понимаю, это значит, что фары прошли сертификацию для дорог США и Испании. Сейчас каша небольшая в голове. Вроде для РФ другая маркировка должна быть. Могу ли я ездить с таким комплектом или это до первого принципиального служивого?

Да, осталось ещё парочка. Почти новые. Только без проводки, но с лампами. Цена = 5 руб.
Светит ощутимо лучше штатной.

А, это галогенка ж?