Уже писал ранее в своей теме про подобное, вот здесь viewtopic.php?f=11&t=16532&start=120
У меня сложилось впечатление, что причиной невозврата может быть смазка внутри соединительной муфты, превратившаяся в гуталин и не обеспечивающая необходимую её подвижность.

Есть такое.
Там надо оч аккуратно со смазкой.

Мне кажется муфту эту хорошо медной смазкой мазать. По крайней мере себе так сделал.

Спасибо большое, друзья!
Пойду разбирать)

Дык почему моты биг твины с 2007го горячие плохо заводятся, а холодные хорошо?

декомпрессора нет, а на горячую компрессия больше, т.к. утечки через тепловой зазор поршень-цилиндр меньше.
вот стартеру и тяжелее провернуть двигло.
я так думаю.

А почему тогда если сразу ставишь другой стартер, то все пропадает?На рорячуу хорошо как и на холодную.

Может тот стартер, который на горячую вяло крутит уже подконченный, и его пора в утиль, или ремануфактурить ?

Дык и я о том же, но что в нем ремануфрктурить не понятно.

Мне раз такой стартер в "ремонте генераторов и стартеров" чинили. Статор меняли и щётки.
Денег взяли как за хороший бэушный стартер....

Спасибо большое за советы. Вопрос решен!!
Разобрал, убрал густую синюю смазку с шестереночного привода (хотя не сказать что я обильно ей смазывал), и заменил на менее вязкую высокотемпературную для подшипников колес.
Всё отводит как надо раз 10 запустил, без запинок.

Стартер слаб. Бывает начинает закусывать бендикс особенно на горячую. Лечится его заменой. Собсно декомпрессоры любого типа (авто, механика, на валах) позволяют продлить ему жизнь. Еще сильно влияет пусковой ток. Чем он больше, тем стартеру легче работается. LiFePo аккум прокручивает 110 мотор без декомпрессоров на ура. Обычная популярная "Дельта" дохнет очень быстро.

Во во, стартера имеенно почему то слабнут,нов бендикс, все перебрано,почищено,помазано но...Почему они слабнут?

Что-то и у меня начался треск при заводке, но на холодную, спустя секунду -две, негромкий треск в районе стартера длительностью 2-3 секунды (на горячую такого нет). И еще немного парит громкий то ли хлопок, то ли удар одиночный в момент схватывания зажигания, то есть стартер крутит секунду, потом хлопок и двигатель завелся. До этого были японцы, они заводились дольше но мягонько, а этот очень по-мужски . Стоит ли, по вашему опыту, иметь про запас для 96 мотора обгонную муфту, или они обычно всегда в течение сезона есть в наличии?

Я нашел в москве All Balls в наличии видимо еще из старых поставок, дешевле чем в штатах.
Да и думаю у большинства торгующих запчастями на ХД эта позиция лежит в наличии на складе.

Спасибо, тогда забью на время и понаблюдаю

Трещит -вероятно акб емкости не хватает, вот втягивающее и трещит. Померьте напряжение тестером в момент запуска на холодную и на горячую, сравните.
А удар это вероятно компенсатор, а не стартер

Аккумулятор померяю ещё раз, хотя я его подзаряжать. Надо будет понаблюдать, хотя, если после первого раза заглушить мотоцикл, то сразу при новой заводке шума уже нет.

Да позиция 37 и есть обгонная муфта. Да и при замене муфты очень рекомендуется заменить деталь 38.[/quote] - 2-ое сверху сообщение на 08 странице

Приветствую. Сегодня закрыл свой первый харлеевский сезон по причине кончины обгонной муфты стартера. Надо отдать ей должное: первые признаки нездоровья были обнаружены примерно 13000 км назад. За исключением приведенной цитаты не нашел, что имеет смысл поменять "до кучи", ежели все равно лезть в гусятницу. Может есть какие рекомендации? Двигатель 88-ой. Благодарствую.

Разобрался, что трещало. Это был совсем не стартер, а заслонка на глушителе, перекрывающая одну из труб. Она аккурат через секунды 3-4 после заводки меняет положение, в этот момент раздается треск от нее, и обороты проваливаются.