Мост от газели будешь брать?

Схема похожа на ЗАЗ-968М)))

С тойоты есть.

Ага:) Если выкинуть эл. Спидометр, то вообще 3 провода останется:)

А как устроены поворотники, клавиши будут с фиксацией?

Хочу сделать с фиксацией, держать пальцем не удобно. Поменяю выключатели. Нужно сползать в радио товары, подобрать что-нибудь.

Ты не забудь что надо искать кнопку в уличном исполнении, а то первый дождь и пока.

Может проще TSM (от эвика) купить, сделать, как на заводских харли?

Не хочу такие.
Про уличные это да, если не найду придумаю как герметизировать.

Понеслось. Мот встал на стапель. Теперь самое сложное, нужно снять размеры и спроектировать новый мот.

А зачем такая монументальная конструкция под рулевую колонку?

Чтоб при свраке все стояло насмерть и не вело никуда. Америкосы делают на жидких стапелях, поэтому у них все вкрив и вкось, только чтоб покрасоваться, подтверждение тому рама моего мотика, по вертикали уход рулевой колонки от вертикальной оси на 0,1 градус. На следующих выходных попробую все размеры с рамы снять, думаю там еще перекос будет по маятнику. Сварка ведет будь здоров, швы лопаются, если конечно не соблюдать технологию, а те стапели что у них руками можно стойку отогнуть.

Вот это техно-порно!
Принимай лучи уважения от меня, отец! С интересном за твоей темой слежу.

Спасибо.

А ты думаешь тебе станет легче если раму как торсион вывернет снемая со стапеля?:-)

Поясни пожалуйста, как такое не большое отклонение влияет на конструкцию в целом? Как это выражается в мм/см?
Ну и разумеется на поведение мотоцикла на дороге. Неужели такое мизерное отклонение на что то может повлиять?
Я просто знаю после ДТП, раму вытягивают, погреют, постучат да и поехали - валят опять 130-150.

Вот-вот. Все эти мегастапели - уж извини меня, автор, заблуждение.
На таких мягких и податливых фермах, как трубчатая мотоциклетная рама, это всего лишь способ фиксации. И не очень жесткой, ко всему.
Ты же не сунешь его с готовой рамой после в печь.
Распустишь свои клешни и сыграет она. Больше или меньше, в стапеле твоем она будет под напряжением.
Поэтому "глупые америкосы", как вы их зовете, такие глупые, что больше, чем их "жидкие" им и не нужно.



А так.. ничего.
Да, ИЖи и Явы. Да, ездят собачкой, но прямо. Ну, здорово.
Да, гнутый Урал со развалом кривых колес в разные стороны тоже едет прямо.

Твои 0,1 градуса, что есть просто ничто, это вполне себе даже отлично. Так, погрешность.
Сам себе реши, какой у тебя будет коридор допустимых отклонений.
А потом посмотри, впишешься ли в него, распустив готовую раму из зажимов.

Т.е. после сварки рама прямо на стапеле должна сбросить напряжение, либо в печке (быстро) либо во дворе под снегом, дождём, на солнце и в мороз (медленно). Хотя это не станина, не выдержит она во дворе

Чтоб раму не изогнуло при снятии со стапеля, нужно все правильно спроектировать, выполнять технологию сварки и делать детали рамы без зазоров. Конечно если на коленке подгонять каждую трубку, кривулька и выйдет.

На конструкцию вцелом никак не влияет, просто кривая рама, а вот на ходовые характеристики может повлиять, может не хватить той устойчивости, которую дает 0,1 градус чтоб остатья в живых.... А так ездить можно всю жизнь. Просто мне нужен друг с душой, а не кривулька хромающая по дороге. Ну "раму вытягивают, погреют, постучат да и поехали ", можно и движок на проволку привязать, тоже поедет... Можно расчитать угол методом прямоугольного треугольника, а можно использовать уклономер. Мой уклономер до 0,1 градуса выдает инфу, вот он мне и выдал, 0,1, но все же я пересчитал методом треугольника для уверенности и получилось тоже самое. В треугольнике ось проходящая через ось рулевого стакана это одна сторона треугольника - катет, второй катет это отклонение верхней точки оси от вертикали, дальше все просто..