Я, конечно, не механик, но кажется, надо будет менять жесткость пружин и амортизатор с другой характеристикой.
Соотношение рычагов совсем другое, пробивать будет, если не менять.

Это так же решаемо:
1. Пружины можно поджать теми же гаками что держат пружины, благо резьбы там с запасом, станет жёстче.
2. Амортизатор, я впервые вижу такой амортизатор, он явно не из мира мотоциклов.
У амортизатора есть рычаг, повернул против часовой стрелке до конца, он спокойно рукой продавливается и по факту не работает.
Если начать поворачивать рычажок по часовой стрелке, то он становится жёстким и в крайнем левом положении практически блокирует ход вилки.

При "поджатии" меняется ход (длина) - лучше все же жесткостью пружин подстраивать.

Сегодня все накинул по передку, замерил размеры для новых втулок и шайб.
По приколу накинул крыло на старое место крепления на переднем рычаге и взгрустнул по дедушкиному УРАЛу=))



Буду делать кронштейн крепления крыла на кронштейне тормозного суппорта.
Должно быть примерно так, благо на кронштейне суппорта есть нужные отверстия и можно сделать крепление крыла.

Не знаю будет ли работать вилка вообще и будет ли он рулится, покажет тест драйв, но я сомневаюсь, но чисто внешне выглядит жутко

На мой взгляд, если окрасить кронштейны суппортов в черный, то будет выглядеть «как было».

Gefest, а с изменением геометрии рокеров положение тормозных суппортов во время работы подвески не изменится? Будет стабильным?

Когда все будет окрашено, отличий то того как было не будет.
Ровно как и положение крыла, просто крепление крыла с передней вилки переедет на кронштейны суппортов, визуально ни чего не поменяется.
В этом и была задумка, сохранить визуально как было.

Суппорта и кронштейны стоят на оси колеса, длинна рокера на тормоза ника не влияет, все будет так как и раньше.
Всего 2 точки крепления, первая это сама ось колеса и вторая это тяга от суппорта к задней вилки.