пришли рокеры на вилку, а ось не входит в проушины((( у кого есть старый спрингер? скиньте плиз фотку как этот узел устроен..?

Узел крепления серьги выглядит так



Но это WL, WlA почти тоже самое, только серьга ставится изнутри вилки и отверстие под ось диаметром 9 мм.
Если твоя не лезет то скорее всего она самодельная, соответственно самодельные и упоры подшипников, т.е либо под замену весь подшипниковый узел, либо сверлить посадочное под ось.

В подписи под фото так и написано, "все тоже самое как на картинке, только рокеры ставить внутри вилки, если ось не лезет то сверлить.."

Вот эту тему всю прокури, много что интересного есть, по движку в том числе.

http://oppozit.ru/post_49870.html

Либо делать их малого диаметра, что точно приведет к изгибу всей конструкции и потере переднего колеса.

По сравнению с осью в 9мм...

Cамые редкие ценные и дорогие детали в WL - это оригинальные колёса, вилка , крылья и не пиленая рама. Колёса, так как по совецкому бездорожью они не доехали до наших дней. Вилка - т.к. их не много осталось ровных, и очень востребована в кругах самоделкиных и реставраторов. Крылья все сгнили давно насквозь. А рамы при совке, все колхозили, чтобы приделать коляску и амортизаторы.
Самые дешёвые и часто встречающиеся детали - это мотор и кпп.

И ещё с колёсами была такая тема : WL были 18 дюймов, а резины на 18 в лёгком доступе при совке не было. Иногда можно было урвать каменную 19-ую днепровскую, или если повезёт, чуть лучше - 19-ую уральскую. За 18-ую для ижа или явы, люди готовы были друг другу глотки грызть и стоять месяцами в очередях, приезжая к магазину отмечаться каждый день. По - этому большинство WL колёс переспицовывались на 19 обода, или в особо клинических случаях к закраине обода вандально присерался электричкой или газом бандаж, позволяющий надеть 19 резину. Естественно, такие колёса никуда, кроме как в помойку потом не годились.
Автору - терпения и удачи в поиске.

Можно поинтересоватся ,каким образом 16-я была натянута на 18ть.