EDUARD писал(а):
Andryha писал(а):
1. зазор между подшибником и опорных шеек в сборе должны в пределах 0.04 - 0.05 мм, аналогичный размер м\у шатуном и пальцем, но по опыту сделал больше около 0.06-0.07 мм, собрал картер и все ОК, а в плане страха, то может закусить и провенуть твою красоту, так как мотор возд охлаждения. У меня товаришь собирал мотор с меньшими зазормаи потом пришлось переделывать.
]
]
Откуда такие данные ?.......0.01 мм установочный допуск на нижнюю головку шатуна ,и не надо так пугаться воздушного охлаждения -низ мотора если не перегревать , больше ста не нагревается .Дополнительно ,что-бы рассеять ваши опасения ....не все детали расширяются одинаково пропорционально ,так ....палец ,больше стремится на линейное расширение ,а нижняя головка шатуна - на увеличение в диаметре .
1. данные из мануала
где написано: gear shaft main bearing clearance is 0.0008 to 0.0012 inch!
что в переводе дословно: вал-шестерня основной подшипник зазор 0,0008 до 0,0012 дюйма!
таким образом зазор должен быть в пределах: 0.020344 - 0.030516 мм
2. поэтому на вскидку сказал, что зазор должен быть 0.04-0.05 мм (согласен не прав)
3. по ОПЫТУ делали зазор 0.04-0.05 мм, но колено не проворачивалось (человек переделывал), причина малы зазор.
4. Я Сделал на своем моторе 0.06, колено под собственным весом вниз опускалось.
Поэтому посоветовал человеку такие размеры.
