Текущее время: 24 ноя 2020, 20:52



Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.  [ Сообщений: 413 ]  На страницу Пред.  1 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ... 21  След.
 Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал 
Автор Сообщение
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2016, 17:23
Сообщения: 737
Откуда: Санкт-Петербург
Мотоцикл(ы): XL1250C 2003, FLHTCUI 103 2008
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
То есть проблема называется "некто скроил на прокладках пару баксов" :lol: :lol: :lol:


23 окт 2020, 12:22
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 янв 2012, 23:05
Сообщения: 3970
Откуда: Саткт-Петербург
Мотоцикл(ы): Dyna Convertible 1999
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Sardi писал(а):
То есть проблема называется "некто скроил на прокладках пару баксов" :lol: :lol: :lol:

Просто есть люди которые приобретают мотоцикл чтобы ездить а не вкладывать в него по два бакса за каждую фигню.
Я бы этот вопрос решил раз и навсегда с помощью "болгарки". Или можно более заморочным путем выяснения причины.


23 окт 2020, 15:01
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 янв 2012, 21:18
Сообщения: 1173
Откуда: Челябинск
Мотоцикл(ы): FLSTFI 2002
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Gefest писал(а):
И еще герметик прямо на шлицах...
Изображение

Такое себе место. Оттуда часто течет. Вообще этот узел условно уплотнён и уплотнения работают либо пока новые, либо с божьей помощью. Ты когда добудешь сальник, уплотняющий стык первичного и вторичного валов, оценишь. Так что наличие тут герметика не удивительно... Я сильно не парился, когда у меня там текло. Лужа не натекала. А цепь всегда смазана. Бюджетный аутооилер.


24 окт 2020, 14:33
Профиль ICQ

Зарегистрирован: 02 июл 2015, 03:10
Сообщения: 63
Мотоцикл(ы): FLSTN 2007
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Может ,это будет интересно

https://a.radikal.ru/a35/2010/9c/7df0f73dccf0.jpg

https://d.radikal.ru/d19/2010/71/1e4447a35469.jpg

https://b.radikal.ru/b04/2010/ae/7b3f692ca092.jpg

https://a.radikal.ru/a33/2010/81/7d7c74e9383c.jpg

https://a.radikal.ru/a30/2010/41/c9e02c0dcc2e.jpg

https://c.radikal.ru/c42/2010/19/86c3ddeaabde.jpg

https://c.radikal.ru/c17/2010/a0/046961ac29ae.jpg

https://d.radikal.ru/d43/2010/59/4d38e573ca65.jpg


25 окт 2020, 01:04
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2017, 10:59
Сообщения: 1134
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Shovelhead FXWG 1984
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
bell bell писал(а):
Может ,это будет интересно


Да, можно попробовать!


25 окт 2020, 12:48
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2017, 10:59
Сообщения: 1134
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Shovelhead FXWG 1984
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Вся кузовщина что была покрашенной, была перекрашена
Крылья - краска, рама и все остальное порошок.
По деньгам 16.000
Делал тут:
http://metalbike.ru
Было:
Изображение
Изображение
Изображение



Стало
Изображение
Изображение


25 окт 2020, 12:54
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2017, 10:59
Сообщения: 1134
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Shovelhead FXWG 1984
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Сегодня внутрянку первички рассматривал, все в хорошем состоянии кроме "башмака" натяжителя цепи и... корзины сцепления..

Внутри есть 6 заклёпанных выступа под металлические диски сцепления, 5 из 6 разбиты.
Надо заново клепать или приваривать.



28 окт 2020, 00:03
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 янв 2012, 23:05
Сообщения: 3970
Откуда: Саткт-Петербург
Мотоцикл(ы): Dyna Convertible 1999
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Эти штуки приклепали на случай их замены при износе. Это старая фишка всех древних мотоциклов, все на заклепки.
Раз такое дело то можно выфрезеровать новые направляющие из хорошей сталюги и приварить на старые места. Все равно это будет последний путь этого узла.


28 окт 2020, 00:32
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 авг 2014, 11:35
Сообщения: 2741
Откуда: Королев, Владимир
Мотоцикл(ы): FLHTC1991; HondaSlasher400
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Велик и тачка выглядят спортивней чем рама :)


28 окт 2020, 00:58
Профиль ICQ

Зарегистрирован: 10 ноя 2014, 11:26
Сообщения: 1076
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): XL883 2004, XLCH 1974, XLCH 196?
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Gefest писал(а):
Сегодня внутрянку первички рассматривал, все в хорошем состоянии кроме "башмака" натяжителя цепи и... корзины сцепления..

Внутри есть 6 заклёпанных выступа под металлические диски сцепления, 5 из 6 разбиты.
Надо заново клепать или приваривать.


На Спортстерах 1957-1970 г.в. корзина имеет большее количество таких выступов и более грамотное инженерное решение - там стальные диски фиксируются на хабе, а фрикционы сделаны полностью из фибры (не имеют никакой металлической основы) и не дают такую жесткую ударную нагрузку на выступы. У меня, наверное, штук 5 б/у Спортстеровских корзин - ни на одной из них ни один выступ не болтается, а самой молодой из них ну ни как не меньше 50 лет.

Эх AMF и коллаборационисты из MoCo - мощность двигателя увеличили, а корзину с 1941 г. не изменили. Что еще раз доказывает, что и после обратного выкупа компании менеджментом ничего хорошего все равно не произошло, и думали они лишь об экономии и прибыли.

Надо ставить заклепки или искать корзину в нормальном состоянии.

P.S. И вот теперь уже, наверное, стало приходить к автору понимание, что восстанавливать купленный по дешевке мотик 1984 г.в., в плане количества заменяемых/ремонтируемых деталей и узлов и в плане денег, примерно эквивалентно восстановлению мотика 1974 г.в. или даже 1964 г.в. К чему это я? А к тому что, камрады, в идеале сначала надо полностью изучить матчасть по модели, а потом уже принимать решение о покупке. В идеале, конечно же, а по факту умнее становишься лишь при покупке/постройке второго)))


28 окт 2020, 10:45
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2017, 10:59
Сообщения: 1134
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Shovelhead FXWG 1984
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
rkn писал(а):
На Спортстерах 1957-1970 г.в. корзина имеет большее количество таких выступов и более грамотное инженерное решение - там стальные диски фиксируются на хабе, а фрикционы сделаны полностью из фибры (не имеют никакой металлической основы) и не дают такую жесткую ударную нагрузку на выступы. У меня, наверное, штук 5 б/у Спортстеровских корзин - ни на одной из них ни один выступ не болтается, а самой молодой из них ну ни как не меньше 50 лет.


Остается порадоваться за спортстер=)))

rkn писал(а):
P.S. И вот теперь уже, наверное, стало приходить к автору понимание, что восстанавливать купленный по дешевке мотик 1984 г.в., в плане количества заменяемых/ремонтируемых деталей и узлов и в плане денег, примерно эквивалентно восстановлению мотика 1974 г.в. или даже 1964 г.в. К чему это я? А к тому что, камрады, в идеале сначала надо полностью изучить матчасть по модели, а потом уже принимать решение о покупке. В идеале, конечно же, а по факту умнее становишься лишь при покупке/постройке второго)))


Некоторое понимание у меня и так было, по факту если разобраться не так-то и дорого на самом деле.
Если все, что вызывает подозрение или отслужило свое заменять на новые, то да, денег уйдет неимоверно много.
У меня шпилька обломилась на хабе сцепления, можно новый хаб купить за 89 евро афтермаркет, или за 1000р. у токаря в Москве сделать новую шпильку и запресовать её, параллельно на токарном станке ещё и проверить на биение.

Корзина так же ремонтируется за "3 копейки" и жить будет еще как минимум столько же.

Я по началу допустил ОГРОМНУЮ ошибку, покупая все новое, по факту половину можно было починить за малые деньги или вообще не вкладываясь.
Даже сейчас если прикинуть, порядка 20-30т.р я бы мог сэкономить.

"Дед, а как вы с бабушкой так долго живете в месте? Это от того внучек, что раньше сломанное чинили, а теперь просто меняют на новое "

Если придерживаться такого изречения, то в самом деле дешевле и надежней починить старое чем покупать новое.


28 окт 2020, 11:10
Профиль

Зарегистрирован: 10 ноя 2014, 11:26
Сообщения: 1076
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): XL883 2004, XLCH 1974, XLCH 196?
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Все правильно.

Покупать тайваньский новодел-афтермаркет можно лишь когда:
- невозможно купить оригинал тех времен, новый или б/у
- невозможно купить новодел-оригинал
- невозможно отремонтировать оригинальную деталь
- невозможно купить старый качественный афтермаркет, сделанный в США, Японии, Ю. Корее (Superior, Dixie Distributing, Custom Chrome)
- невозможно купить новодельный афтермаркет, сделанный в США (Kibblewhite, Eastern MC Parts, Colony, Jims, S&S и, может быть, с натяжкой, Accel)

Исключением, пожалуй, является Andrews, который стоит на одном уровне или даже выше старого оригинала, а также старые S&S, Sifton, Trock, Dytch, Axtell, S.T.D., Strociek, Sputhe, Branch, но это уже больше на тему перформанса/гонок.

И таки да, все, что отслужило или вызывает подозрения - надо менять или ремонтировать. А для того, чтобы это понять, надо разобрать все до винтика. Третий раз уже пишу)))

Поэтому, повторюсь, бюджеты на восстановление убитого (теперь-то уже понимание пришло?) мотика не сильно зависят от года выпуска мотика, если мы говорим о временах AMF и свежее.


28 окт 2020, 11:37
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 авг 2014, 11:35
Сообщения: 2741
Откуда: Королев, Владимир
Мотоцикл(ы): FLHTC1991; HondaSlasher400
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
rkn писал(а):
... в идеале сначала надо полностью изучить матчасть по модели...


Думаешь это реально? Мне кажется, что для того чтобы постигнуть все нюансы надо щюпать объект руками. Почти что проблема курицы и яйца)


28 окт 2020, 11:39
Профиль ICQ

Зарегистрирован: 10 ноя 2014, 11:26
Сообщения: 1076
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): XL883 2004, XLCH 1974, XLCH 196?
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
grub писал(а):
rkn писал(а):
... в идеале сначала надо полностью изучить матчасть по модели...


Думаешь это реально? Мне кажется, что для того чтобы постигнуть все нюансы надо щюпать объект руками. Почти что проблема курицы и яйца)


Нет. Но при покупке/постройке второго мотика уже труднее ошибиться)))


28 окт 2020, 11:49
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 авг 2014, 11:35
Сообщения: 2741
Откуда: Королев, Владимир
Мотоцикл(ы): FLHTC1991; HondaSlasher400
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Изображение


28 окт 2020, 12:16
Профиль ICQ
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2017, 10:59
Сообщения: 1134
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Shovelhead FXWG 1984
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
По сегодняшнему вечеру.
Голов и цилиндры скинул.

В первом цилиндре обилие масла
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение


Второй цилиндр по лучше
Изображение
Изображение
Изображение



Протер цилиндры и поршни, и... как такового криминала не вижу, какие-то полосы видны но ногтем не цепляется, есть следы работы но нет тепловых прихватов или царапин и тем более задиров.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение



В целом на днях возьму нутромер и микрометр, замерю цилиндры и поршни, если все в допуске, то не вижу смыла растачивать и менять на новые.
Кольца надо будет поменять и маслосъемные колпачки, ну и все почистить.
Рассухаривателя нету, как найду уже по клапанам вердикт можно будет сделать.
В целом по головкам и цилиндрам с поршнями пока все позитивно.


29 окт 2020, 23:53
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 авг 2014, 11:35
Сообщения: 2741
Откуда: Королев, Владимир
Мотоцикл(ы): FLHTC1991; HondaSlasher400
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Я рассухаривал большой струбциной, головкой для снятия лямбда зонда (в ней прорезь есть) и магнитной указкой.

Ну а если ЦПГ выглядит нормально, то МСК могли течь - не знаю, это диагностируется по штоку клапана, который в порт впускного-выпускного канала видно?


30 окт 2020, 00:12
Профиль ICQ
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 янв 2012, 23:05
Сообщения: 3970
Откуда: Саткт-Петербург
Мотоцикл(ы): Dyna Convertible 1999
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Позитивом это сложно назвать. Но для завести и потарахтеть на зависть остальным можно и заменой колец ограничиться.


30 окт 2020, 00:30
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2017, 10:59
Сообщения: 1134
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Shovelhead FXWG 1984
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
grub писал(а):
Ну а если ЦПГ выглядит нормально, то МСК могли течь - не знаю, это диагностируется по штоку клапана, который в порт впускного-выпускного канала видно?


Да точно, что-то я сразу не подумал туда заглянуть, сегодня посмотрю

Boroda писал(а):
Позитивом это сложно назвать. Но для завести и потарахтеть на зависть остальным можно и заменой колец ограничиться.


Чего сложного?
Отмыть нагар, произвести замеры и если все в допусках то заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца.
Зачем менять рабочее на новое?


30 окт 2020, 10:41
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2017, 10:59
Сообщения: 1134
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Shovelhead FXWG 1984
Непрочитанное сообщение Re: Shovelhead FXWG 1984, бортжурнал
Тут основной вопрос почему на одном поршне газы прорывались, на фото видно между первым и вторым компрессионными кольцами нагар.
Изображение


30 окт 2020, 11:19
Профиль
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.   [ Сообщений: 413 ]  На страницу Пред.  1 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ... 21  След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by STSoftware for PTF.
Русская поддержка phpBB