Текущее время: 13 дек 2018, 07:11



Ответить на тему  [ Сообщений: 21 ]  На страницу 1, 2  След.
 FXR, технические вопросы 
Автор Сообщение

Зарегистрирован: 10 май 2012, 09:32
Сообщения: 329
Откуда: СПб
Мотоцикл(ы): FXRS 1993
Непрочитанное сообщение FXR, технические вопросы
В процессе выбора нового мотоцикла долго бродила мысль о Дайне, но тут родилась идея покупки FXR1 года 1990-1994. Возникли вопросы на которые гугль ответить не помог(
Вся надежда на сообщество:
1) Предняя вилка: На сколько я понял передняя вилка воздушная с системой препятствующей просадке при торможении, ресивером этой системы является руль. Найти производителя таких рулей не удалось, делайт ли их кто-нибудь кроме MoCo? Реально ли вынести ресивер в другое место и если да то куда? Высота передней вилки одинакова на всех моделях?
2) Mid-contorls: на всех ли рамах есть крепеж под них? И если нет крепежа то что делать? варить раму не хочется.
3) Развал-сход: Задний маятник крепиться на двигатель, соответственно есть настройка положения заднего колеса относительно переднего, как она делается? Реально ли это сделать в гараже или нужно спец устройство?
Заранее спасибо.


18 окт 2012, 14:47
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 май 2012, 21:33
Сообщения: 195
Откуда: Питер
Мотоцикл(ы): FXRS-SP 92
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
exhauster писал(а):
В процессе выбора нового мотоцикла долго бродила мысль о Дайне, но тут родилась идея покупки FXR1 года 1990-1994. Возникли вопросы на которые гугль ответить не помог(
Вся надежда на сообщество:
1) Предняя вилка: На сколько я понял передняя вилка воздушная с системой препятствующей просадке при торможении, ресивером этой системы является руль. Найти производителя таких рулей не удалось, делайт ли их кто-нибудь кроме MoCo? Реально ли вынести ресивер в другое место и если да то куда? Высота передней вилки одинакова на всех моделях?
2) Mid-contorls: на всех ли рамах есть крепеж под них? И если нет крепежа то что делать? варить раму не хочется.
3) Развал-сход: Задний маятник крепиться на двигатель, соответственно есть настройка положения заднего колеса относительно переднего, как она делается? Реально ли это сделать в гараже или нужно спец устройство?
Заранее спасибо.

1. руль ресивером не является, просто нипель выведен в грузик руля. в моем случае нипель уже находился за фарой.
2. если не срезали раньше, то должен быть
3. ?

хороший мот


18 окт 2012, 23:45
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 02 мар 2012, 13:38
Сообщения: 511
Откуда: Tula
Мотоцикл(ы): FLSTSC 06
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
По третьему пункту: я думаю процедура не отличается от туринга. Такая тема была на ЧФ (очень подробно и с картинками). А так в мануале есть.
В гараже всё сделать можно, да и нечасто это нужно. За четыре года ни разу не делал, только по причине аварии надо будет делать к следующему сезону.


19 окт 2012, 08:10
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 26 ноя 2011, 15:15
Сообщения: 134
Откуда: Ленинград
Мотоцикл(ы): FLHTC 1988
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
Motorcycle Boy писал(а):
... руль ресивером не является, просто нипель выведен в грузик руля. в моем случае нипель уже находился за фарой...

Является,является ;) . Просто в твоём случае руль был заменён на другой ещё американцем. А так, чем больше объём ёмкости после клапана антиклевка, тем эффект заметнее.


19 окт 2012, 09:47
Профиль

Зарегистрирован: 10 май 2012, 09:32
Сообщения: 329
Откуда: СПб
Мотоцикл(ы): FXRS 1993
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
exhauster писал(а):
1) Предняя вилка:

Опять перерыл гугль - пусто, видимо придется выносить резервуар куда-то под бак.
exhauster писал(а):
2) Mid-contorls:

Видимо должны быть, по крайней мере в сети проблема их отсутствия не отражена.
exhauster писал(а):
3) Развал-сход:

Вроде все понял.


19 окт 2012, 17:05
Профиль
АДМИНИСТРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 мар 2011, 11:34
Сообщения: 6117
Откуда: Australia
Мотоцикл(ы): FS1200, Buell M2, XV1700, FXD'03
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
exhauster, все твои вопросы - это ничто перед самой идеей заиметь FXR.

* Правильно все же писать и говорить просто FXR, а не FXR1 *


Хочешь купить старичка?
Можешь сам себе объяснить это желание?

Готовься к капиталкам всего, если прошлый владелец уже этого не сделал или если мотоцикл промчал реально мало.
Это как с любым мотоциклом выпуска конца 80-х - начала 90-х.
Подвески, разбор и приведение мотора в порядок (гидрики, поршневая, все уплотнения и прокладки), экстерьер.

Поймите одно, фишка FXRа - жесткая рама и удачная (новая тогда для ХД) система опор СА в раме, что нивелирует большую часть вибраций на пятую точку, руки и ноги.
Это возможность чертить подножками в повороте и винтить по извилистым дорожкам.
И это с исправными заводскими подвесками, а не с запиленной рулевой и костылями вместо амортизаторов.
Иначе смысла нет.


А все вопросы вроде "как там что регулировать" - это, поверь, мелочи.
Мелочи, если ты решишься взять ту белую ворону из 80-х.

Не хотелось бы никого обижать, но просто сейчас, на фоне Харлеев последних 10 лет, это больше не уникум, а заурядность.
Те же Дайны на ТвинКамах дадут фору FXRу по вертлявости, массе, динамическим характеристикам.
Да и взять их легче. И состояния они будут хорошего/отличного.

FXR - это, скорее, на ценителя))))
FXR на цепи и позднем Шовеле - это вообще диагноз))))
Хотя... старая техника на прекрасном ходу - это уважение.

PS: есть еще 2-е, 3-е и 4-е FXRы. Их очень мало, потому как делались они руками. Вот они-то посвежее.


19 окт 2012, 18:38
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 июн 2012, 19:51
Сообщения: 24
Откуда: Санкт-Петербург
Мотоцикл(ы): FXRS 1988
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
Если в Питере, то лучше всего подкатывай пощупать реальный fxr! это обычно упрощает принятие столь сложного решения)))


20 окт 2012, 18:19
Профиль

Зарегистрирован: 10 май 2012, 09:32
Сообщения: 329
Откуда: СПб
Мотоцикл(ы): FXRS 1993
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
MadMax писал(а):
exhauster,
Хочешь купить старичка?
Можешь сам себе объяснить это желание?

Хочу, но объяснить желание сложно)
Дайны не нравятся, софтейл тоже. Рама FXR нравится).
По технике хочу FXRS 90-94 года с высокой подвеской, мидконтролами, выхлопом 2-1 и эволюшеном. FXR 2-3-4 дорого и они все уколхожены сильно. По стилю пока до конца не осознал что и куда, но буду рисовать и много думать.
Подвеску хочу оставить родную особенно впереди. Отсюда и вопросы по резервуару.
После спортсера мне кажется широким бак - хочется чуть уже, но буду уже по месту смотреть. В общем никакой бубонной чумы и костылей не планирую)
Potato писал(а):
Если в Питере, то лучше всего подкатывай пощупать реальный fxr! это обычно упрощает принятие столь сложного решения)))

Не обижайся но меня терзают смутные сомнения что твой FXR я немного щупал) , да и посидел на 2-3х штуках уже.


23 окт 2012, 00:53
Профиль
АДМИНИСТРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 мар 2011, 11:34
Сообщения: 6117
Откуда: Australia
Мотоцикл(ы): FS1200, Buell M2, XV1700, FXD'03
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
Так, вброшу инфы любителям FXR :lol:


Помимо трубы руля у FXR, ресиверами системы Anti-Dive от Харлея (антиклевковая система) были:

- передняя дуга безопасности (ее полость);
- сферическая камера (висела меж передних труб рамы).


20 мар 2013, 21:22
Профиль

Зарегистрирован: 10 май 2012, 09:32
Сообщения: 329
Откуда: СПб
Мотоцикл(ы): FXRS 1993
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
MadMax писал(а):
- передняя дуга безопасности (ее полость);
- сферическая камера (висела меж передних труб рамы).

Дугу не видел, камера была в 80х годах, потом ее заменили на руль.
В итоге нашел руль, по форме как спортстеровский родной.
Афтермаркет деталей для антиклевка нет, только искать бу.
Есть сайт fxr or die, там есть почти все но очень дорого - руль 300$ бу.

В итоге сейчас у меня восстановлена система антиклевка, в Питере я больше восстановленных с этой функцией fxr не видел, в сезон отпишусь как работает:)


20 мар 2013, 23:01
Профиль
АДМИНИСТРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 мар 2011, 11:34
Сообщения: 6117
Откуда: Australia
Мотоцикл(ы): FS1200, Buell M2, XV1700, FXD'03
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
Так ты же можешь легко сделать такой руль из обычного.
Там нет ничего сложного.

Нужно всего лишь герметизировать его с торцев, убрать все окна и сделать штуцер для соленоида.
Это не стоит 300 бачинских, поверь.

Ниппель для подкачки можно взять обычный от колеса.


20 мар 2013, 23:05
Профиль
АДМИНИСТРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 мар 2011, 11:34
Сообщения: 6117
Откуда: Australia
Мотоцикл(ы): FS1200, Buell M2, XV1700, FXD'03
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
exhauster писал(а):
3) Развал-сход: Задний маятник крепиться на двигатель, соответственно есть настройка положения заднего колеса относительно переднего, как она делается? Реально ли это сделать в гараже или нужно спец устройство?
Заранее спасибо.

И регулировку положения СА в раме можно делать в гараже спокойно.
Если надо - можно описать в подробностях.



А на тему пресловутой Anti-Dive, ИМХО, стоит морочиться, если хочешь из FXR яйцо сделать. Чтоб все было в родне и блестело.
А ежели тебе "ездить", то я бы не стал морочиться. Поставил бы современные харлейские подвески и дело с концом.


20 мар 2013, 23:44
Профиль
АДМИНИСТРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 мар 2011, 11:34
Сообщения: 6117
Откуда: Australia
Мотоцикл(ы): FS1200, Buell M2, XV1700, FXD'03
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
I
exhauster писал(а):
В итоге сейчас у меня восстановлена система антиклевка, в Питере я больше восстановленных с этой функцией fxr не видел, в сезон отпишусь как работает:)

Как работает-то вестимо: в момент торможения соленоид отсекает объем камеры ресивера, воздуха в верхних частях перьев становится существенно меньше, вилка на сжатие становится жестче.

Работает только при включенном зажигании. Соленоид срабатывает при нажатии любого тормоза.
Можно прям на остановленном мотоцикле проверить работу.

Только нужно все отрегулировать и нужное давление в камере выставить. Ну и чтобы подвеска была в полном порядке, чтобы не было утечек.

Эта система логична для перетяжеленных мотоцмклов. На FXRах она шла, по-моему, на версиях T с тяжелой мордой и багажами.

Сейчас все это выглядит как какой-то Франкенштейн :lol:


21 мар 2013, 00:17
Профиль

Зарегистрирован: 10 май 2012, 09:32
Сообщения: 329
Откуда: СПб
Мотоцикл(ы): FXRS 1993
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
MadMax писал(а):
Как работает-то вестимо: в момент торможения соленоид отсекает объем камеры ресивера, воздуха в верхних частях перьев становится существенно меньше, вилка на сжатие становится жестче.

Это то понятно, я про то как это на реальности рулиться будет:) и какой эффект от этой блокировки. В общем попробую - опишу ощущения в теме.


21 мар 2013, 12:35
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 май 2012, 21:33
Сообщения: 195
Откуда: Питер
Мотоцикл(ы): FXRS-SP 92
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
Цитата:
Это то понятно, я про то как это на реальности рулиться будет:) и какой эффект от этой блокировки. В общем попробую - опишу ощущения в теме.

нормально будет

Цитата:
На FXRах она шла, по-моему, на версиях T

на S тоже стоит. И на электричках попадается.

Цитата:
Сейчас все это выглядит как какой-то Франкенштейн

На вкус и цвет все фломастеры разные.


21 мар 2013, 18:00
Профиль
АДМИНИСТРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 мар 2011, 11:34
Сообщения: 6117
Откуда: Australia
Мотоцикл(ы): FS1200, Buell M2, XV1700, FXD'03
Непрочитанное сообщение Re: FXR1, технические вопросы
Motorcycle Boy писал(а):
Цитата:
Сейчас все это выглядит как какой-то Франкенштейн

На вкус и цвет все фломастеры разные.

Причем тут вкус?

Эта система родом из 80-х.
Производилась и применялась недолго, так как нафиг в жизни не была нужна. Даже тяжелым FLT :lol:

Говорю ж, если мотоцикл держать в родне, то да - надо все восстановить и отладить.
А если ездить нужно и в ус не дуть - проще поставить современные харлейские подвески и горя не знать.


21 мар 2013, 21:04
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 апр 2013, 19:30
Сообщения: 228
Откуда: Tallinn
Мотоцикл(ы): FXE 1974, FXR 1990
Непрочитанное сообщение Re: FXR, технические вопросы
всем любителям ЭФИКСЭРОВ - маятник надо переводить на подшипники вместо втулок. значительно повышается устойчивость на высоких скоростях. дешевле всего купить подшипники маятника софтейла и выточить под ниж посадочные втулки ( их получается четыре ) ось остаётся стоковой.


28 апр 2013, 19:39
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 20 апр 2013, 21:19
Сообщения: 70
Откуда: Кострома
Мотоцикл(ы): Harley Davidson FXLR ,FLHTCUISE PR
Непрочитанное сообщение Re: FXR, технические вопросы
easyrider писал(а):
всем любителям ЭФИКСЭРОВ - маятник надо переводить на подшипники вместо втулок. значительно повышается устойчивость на высоких скоростях. дешевле всего купить подшипники маятника софтейла и выточить под ниж посадочные втулки ( их получается четыре ) ось остаётся стоковой.

Чертежи и наработки к вышесказанному прикрепите. Думаю будет полезно...


03 июн 2013, 21:09
Профиль ICQ WWW
КОНСУЛЬТАНТ
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 окт 2013, 02:36
Сообщения: 1026
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): FXRS'89, FXRS'90, CB750L'79
Непрочитанное сообщение Re: FXR, технические вопросы
антиклевковую систему проще убрать чем с ней возиться, если бы она была эфективна ее бы не сняли с производства.


27 окт 2013, 04:24
Профиль WWW

Зарегистрирован: 10 май 2012, 09:32
Сообщения: 329
Откуда: СПб
Мотоцикл(ы): FXRS 1993
Непрочитанное сообщение Re: FXR, технические вопросы
roman fxr писал(а):
антиклевковую систему проще убрать чем с ней возиться, если бы она была эфективна ее бы не сняли с производства.

Ну во первых она до сих пор есть на электричках как опция на сколько я знаю.
А возни с ней особой не было - сезон отработала все ок:) Единственная проблему которую я вижу - что делать когда умрет соленойд, нужно поискать в продаже - они обычно стандартные промышленные.


27 окт 2013, 11:45
Профиль
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Ответить на тему   [ Сообщений: 21 ]  На страницу 1, 2  След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by STSoftware for PTF.
Русская поддержка phpBB