Всем привет, после длинной зимы взялся за замену распредвалов.
Собственно процедура описана как на форуме так и в этих ихних интернетах к примеру в этом или этом видео.
При разборке возникли небольшие затыки с крышками

Но благодаря своевременным консультациям все прошло удачно, отдельное спасибо за это Косте ака Costaz.
На данный момент процесс сборки уже почти завершен, осталось повесить бак и выхлоп.

В планах приобретение воздушного фильтра и отладка работы двигателя при помощи Power Vision.

Фото валов


По внешнему виду, TW-6 практические такие же как CVO 253 и по началу я даже расстроился, но вчера после сборки и обкатки стало понятно, что улучшение динамики все же есть. Набор скорости стал более плавный и начинается с 2-3 тысяч. Теперь осталось настроить все паур виженом.

В конечном итоге собрал как было и даже не осталось лишних запчастей


п.с. если кому нужны CVO 253 стучитесь в личку

После длительного перерыва в теме продолжу описание владения моим кингом.
В конце прошлого сезона была определена неисправность - масло из двигателя перетекало в первичку, после обсуждения возможныx вариантов её исправления с форумчанами, было принято решение поменять сальник на коленвале. Однако проверить результат не получилось и мотик был отправлен на зимовку.
В марте после недолгих двух недель удовольствия от покатушек по городу я услышал грохот внизу мотора, замена гидрокомпенсаторов результата не дала. В итоге решил не заниматься самолечением и начал поиск мастерской.
По ряду причин от начальныx планов о поездке к Косте (аkа Costaz) пришлось отказаться в пользу питерской мастерской во главе с Сашей Йети.
По работам которые были проведены:
1) Ремонт коленвала (Что собственно и стало причиной перетекания масла из двигателя в первичку)
2) Притирка клапанов
3) Установлена маслоплита нового образца, с гидравлическими натяжителями (т.к. биение колена было таким сильным, что разбило втулку на старой плите)
4) Заменены гидрокомпенсаторы (на всякий случай)
5) Дополнительно увеличили степень сжатия
Настроить мотик в Питере получилось у Басмача (надо сказать человек душевный, даже денег сразу не взял, оплачивал уже из Минска переводом на карту).
Спустя 1500 км и месячного простоя мотик начал глохнуть на xолостыx, а в одно прекрасное утро не завелся вовсе, проблему решил зарядкой аккума, однако обороты продолжили плавать...
По случайному совпадению, в этот момент, ко мне заезжал Тимофей (аkа Timusa), он глянул прошивку, что-то наколдовал с ней и сейчас этот вопрос меня не беспокоит.
В данный момент слышу стук из первички, судя по теме "Грохот под нагрузкой. ТС96" есть подозрения на компенсатор, но как говориться вскрытие покажет.

Шикарный но зело уставший аппарат в столице такой продают, но проблемы с золотым запасом пока не дают осуществится мечте... В живую он реально великолепен!!!!

Искренне рад за тебя,поздравляю!Рама в ццет мотоцикла и должна быть,могу пару ссылок дать.Натяжители полностью соответствуют пробегу 40.киломиль и они видимо заменены по регламенту на 50т миль,соотв их пробег в районе 40т миль и общий пробег 90т миль.Этот пробег этому мотоциклу не страшен,двигатель так называемый строкер,пожалуй самый лучший из выпущеных заводом мотоциклов.У нас такой мотоцикл на учет поставить крайне сложно,к сожалению.
Расскажи что ты будешь менять вкупе с распредвалами,какие валы выбрал,какую плиту и насос?

Поспешил я чота,не посмотрел,что в теме уже все есть.Тогда еще вопрос:какого типа у тебя левый подшипник коленвала?Конусный или нет?

На данный момент мотик ждет преображение в Роад Глайд, куплена морда, переднее крыло, бак, приборка, боковые пластиковые панели, удлиненные кофры, в общем все кроме заднего крыла (решено было оставить заводской обвес в родной краске).
Думается мне, что надо бы и переднее колесо поменять на что-то побольше и современней. Нравится как смотрится Harley Agitator 19" (p/n 55071-11), но по этому колесу есть вопросы:
1) Встанут ли старые тормозные диски на это колесо;
2) Если нет, то встанут ли на новые тормозные диски старые супорта.
3) Может у кого нибудь будут другие варианты колес, на которые стоит обратить внимание (спицованные на РГ, на мой взгляд не смотрятся).

Саш, а что думаешь по поводу заднего колеса?
Если его будет хоть немного видно, то надо покупать комплект (перед/зад).
Далее. Если уж лезть в тему колес, то 19 суть полумера. 21 на перед будет гораздо интереснее.
По сумкам - я лично свои сумки удлиненные не очень люблю. Непрактичные они. В снятом виде сами не стоят - раз. Многие удлиненные (в зависимости от производителя) скребут при наклоне, а наклоняешь ты его очень даже. Так что я бы на твоем месте сумки не трогал.

Если раскрывать все карты, то на данный момент у меня два мотоцикла, один из которых станет РК, а второй я переделаю в РГ.
По поводу сумок - т.к. у меня останутся оригинальные, в случае чего я смогу откатить все назад. Сумки покупал СVO у которых удлинен только кончик сзади, и снимаю их с рамы только на мойку. По этому я не думаю что у меня будет какой-то дискомфорт из-за неровного низа.
По колесам ситуация следующая, к концу года планирую собрать РК с 21 спицованым колесом, после этого буду видеть все те удобства или не удобства, о которых бытует мнение. Но спицы на РГ мне не нравятся, а из тех колес которые сейчас вижу, больше всего устраивает именно агитатор. Заднее колесо, учитывая мою раму, поменять бюджетно не получится, следовательно на первое время будет так, а дальше буду думать как выходить из ситуации.

п.с. я кстати пошел на обучение в мотошколу, в следующем сезоне, думаю, буду удивлять еще больше

Xорошо быть состоятельным парнем)

ага и к тому же xолостым! )

Возникло сильное желание поставить морду Road Glide, при чем на столько сильное, что купил весь комплект деталей (крылья,бак,кофры и т.д.), но сейчас стою на распутье как покрасить. Цвет будет однозначно той же тональности, т.к. рама золотая.
Может у кого есть интересные карты окраски?!
П.С. конечно понимаю что фломастеры все разные, но мало ли будет какое-то толковое предложение.
П.П.С. в этом сезоне, открытие получилось очень ранее. После прохвата в 60-70 км по пригороду заметил хруст, будто шестерни пытаются зайти в зацеп.
Слышно было прерывисто, на протяжении 30-40 секунд (800-1100 м), при динамичном разгоне после выхода из поворота на длинную прямую на скоростях 40-70 км/ч и наклоне для перестроений с последующими перекладками на круговом движении, т.е. угол наклонов был большой. При выжатом сцеплении хруст все равно проскакивал, но передачи переключались четко и динамика не изменилась.
Стоя на холостых оборотах и наклоняя из стороны в сторону ни чего не слышно. После этого проехал еще 10-12 км в овощном режиме, до гаража, и посторонних звуков не заметил.
Куда можно глянуть?

В этом году по ряду причин покататься особо не получилось. Одной из них стала плавающая проблема с запуском двигателя и плавающими холостыми оборотами, в первую очередь у меня были мысли что это из-за неправильной настройки топливной карты. Напомню, что в прошлом сезоне я ремонтировал колено у Саши Йети и настроился у Басмача.
Дабы победить сложившуюся ситуацию подался к Тимофею, чтобы "правильно" настроить и в случае необходимости дополнительных работ делать все в одном месте. Предварительно, причиной всех бед с запуском мотора была вовсе не карта, а топливный насос, который то качал, то не качал, однако проверить ввиду окончания сезона не удалось.

Коротко о поездке в Прагу:

граница Домачево (именно тот переход на котором, ходят слухи, переход быстрый шокапец).


место тоже, только 6-ю часами позже...


в Варшаву добрались после полуночи.


По пути в Прагу был заменен выхлоп, на 2 в 1


Промежуточный результат в текущем состоянии (нулевик, валы TW-6 и выхлоп) - 76 л.с. и 124 Нм

Так вы еще и в сопровождении авто ехали ? Иначе зачем в очереди стоять было?

Правильный выбор во всём!
Шикарный мотоцикл.

По причине поляков, которые не пускали вперед очереди.

В 2018 планируешь ли ехать в Прагу?
И где лучше проходить границу? Есть ли смысл купить очередь?

Саш, зря ты свернул направо к страховкам и закусочным)

Дорога там прямая, как ехал, так и едешь прямо к шлакбауму)

И проходится белорусская сторона за 3 минуты.

А поляки там сильно дальше, после "нейтралки" с мостом, как водится.

На Домачево очередь живая и ею никто не торгует, потому что неактуально. Нету там ее. Один раз только стоял на польской стороне, потому что у них "зависли компьютеры"