Ды РБ-РФ - это вообще не граница, там нет очередей, кроме фур !
Там изредко проверяют документы очень выборочно, и то в основном у тех у кого импортные номера (не РФ и не РБ)

Имхо: так В 100hp не вступишь. Может мах до 10hp можно поискать ... но за очень дорого...

Попытка не пытка. С моим мотором, как я понял, больше особо ни чего не сделаешь.

Пробую все же приблизится к заветным цифрам при помощи 107" big-bore-kit от RevPerf на 10,5:1, 58 мм дросселя и выхлопа 2-1 Supertrapp.
В ближайшее время посмотрим, что из этого выйдет.

Ввиду увеличения степени сжатия и, как показало время, невнимательности некоторых мастеров, возникли вопросы при запуске.
В связи с чем вопрос к форумчанам - какие решения можно применить для облегчения запуска мотора?
На данный момент рассматриваю три варианта:
1) Замена респредвалов TW-6 на изи старт от С-н-С;
2) Установка декомпрессоров;
3) Замена стартера на более производительный.

Склоняюсь к замене стартера. В интернете нашел несколько вариантов, только непонятно какие из них Болт-он. Стандартный стартер 1.2кВт, от сторонних производителей есть предложения вплоть до 2кВт. Интересно, стартер, какой мощности можно установить без проблем? Достаточно ли места под установку 2кВт стартера на туринге?

Вскрыв первичку выяснилось, что при ремонте колена, питерские ребята не удосужились прикрутить компенсатор, похоже что это было причиной посторонних звуков при закладывании мотоцикла.





Хочу поменять его на новый, в теме про компенсаторы не нашел информации про какие-нибудь варианты для первого поколения твин-камов, существуют ли таковые помимо стандартных?

BDL делает компенсаторы для первых твинкамов, у меня стоит такой