Подскажите, какое давление качать в задних амортизаторах на Ультре 2005?

Я конечно дико извиняюсь, но покурив форм и даже видео посмотрев от давлении в штатных пневмо туринга понял, что многие качают их от души. Распространенная цифра 50 Psi
Вот выдержка из мануала
стр.468
максимально качать можно 1,72 бар
на каждые доп.11кг водителя превышая 68кг давить 7кПа вперед и назад.
на каждые доп.23кг веса пассажира давить 10кПа назад.
На каждые доп. 6кг багажа давить 7кПа вперед и 21кПа назад

Вот я вешу 86 кг. качаю значит зад примерно округляя 21 кПа

Но 21 кПа, если меры величин не изменили это 2,90075 Psi ? ну ладно, округляю 3 PSi или 0,206843 Бар.
Но народ качает 50 Psi - 3,44738 Бар???? Просто в 2 раза больше максимального.

То ли тупо перекачаны у большинства задние аммо, поэтому и колом, то ли лыжи у меня не едут.
Куда верить?

не знаю как там на еще свежих турингах, а на античных наклейка есть на задней дуге, рядом с нипелем. Где написано куда скока закачивать.

В идеале выкинуть их нафиг и поставить нормальные. Стоковые на Ультре 2005 как ни качай - все одно фигня получается. ИМХО.
Когда стояли стоковые качал на одного от 2.5 до 3.1 psi, заменил на BiTubo - небо и земля.

Точно пси? С барами не перепутал? Может, от 2,5 до 3,1 бар???
По мануалу, емнип, для одного водителя 68-91 кг, без турпака 5-10 psi, максимум - 35

Точно, попутал. Забыл эту процедуру как страшный сон
Пневма - это исключительно преднатяг, сам амморт - масло.

ужас какой, нет чтоб в понятных атмосферах мерить ) порядка 2.5 атм у меня, по мануалу максимально 3.5

3,5 это 50 psi. На турингах по мануалу для FLHT/C/U максимум 35 psi (2,5 бар примерно), для FLHX с штатными заниженными аммортами максимум 50 psi (3,5 бар).

Есть у кого опыт езды с несколькими разными типами аммортов? Пока что только натыкался на отзывы типа "штатная пневма отстой, надо ставить не-сток". Кто-то ставит Битубо, кто-то Прогрессив Суспеншн, кто-то Олинс. Отзыв один - стало ништяк. А что именно, кто поделится впечатлениями? Кому-то нужна трековая управляемость и на комфорт пофигу, кому-то хочется сидеть "как на облачке", чтобы вообще неровностей не ощущать...

Пока мне задняя сток пневма кажется жестковатой и трясучей. Хотя управляемость в поворотах на неровностях мне нравится. К вилке вопросов вообще нет - нравится и управляемостью, и жесткостью.

Вот корму я бы сделал помяхше.

У моего друга такая же Электра. Я поставил назад БиТубо с регулировками преднатяга и отбоя, вперед кит РэйсТеч с "золотыми клапанами" и прогрессивами. Друг поставил по кругу Ёлинз. Катался и на том и на другом.
Между моей подвеской (Битубо / РейсТеч) и Ёлинзами разница есть, но ИМХО более вкусовая, так плюс минус одинаково. А вот со стоком разница существенная. Сейчас подвеска нормально держит и большие неровности и мелкие, намного лучше держит в поворотах. Первое время после доработки подвески прям катался и наслаждался после стока.

Понятно, управляемость стала лучше. А комфорт/мягкость? Именно они улучшились?

С комфортом все Ок, но это очень субъективная штука. Не трясет, неровности отрабатывает хорошо, вилку не пробивает. Не пожалел ни разу об апгрейде подвески.

Вот а том и дело , что по мануалу 35 не PSI, а КПА, а это никак не 2.5 бар, а примерно 0, 35 бар. Вот что пытаюсь донести, что разные величины.

Поставил на Дайну аморты от туринга 54565-97c 13”

Попробовал поездил с разным давлением. По итогам оставил 90 psi это чуть больше 6 атм
Больше (около 100 ) жестковато, ниже слишком мягко.
А при 90, если прыгать на сиденье, то мот равномерно просаживается.

Ты от какого значения считал?

Доброго дня! Вопрос такой же как у ТС.

Откатал первый сезон на кинге. Мягкость подвески = деревянный брусок. Осенью все-таки стал подозревать, что так быть не должно. Купил насос и стал изучать. Чесслово, я эти мануалы уже побаиваюсь. На вот на мой чистый вес в 90 кг (+шмотки то се), получается по мануалу я в разделе "91–113 kg (200–250 lb) - 5-15 PSI". А они сами пробовали на 15 psi ездить? Или эти данные для амортов, сошедших с конвейера? При этом, например, на https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/procedure/1922708600427358610/BLAISE/499337/ru_RU?nid=5265 написано "91–113 kg (200–250 lb) 10–20PSI", что уже гораздо ближе к правде. При этом самый надежный способ (какой-то бородатый мужик с ютуба) рекомендует 2,5 бар или же 36 PSI. Я когда столько дунул, я свой байк не узнал, слезать не хочется. Однако в некоторых мануалах это значение вообще заявлено как превышение максимума.

Почему значения в мануалах столь отдаленные от реальности? Где-то 35, где-то 50. Чему верить? В том году решил быть умницей и купил динамометрический ключ, мол буду менять жижи, все болты сливные затяну по книжке. Все выставил, кручу, а он не щелкает. Остановился, когда уже резиновое кольцо выдавилось наружу. Что не так с мануалами? Глаза проверял - там все нормально

милчеловек, амморты твои, если мот 04 года, скорее всего уже устали вусмерть, поэтому как их не качай- будет дубово. Попробуй позвать увесистого товарища в гараж, пусть он на моте попрыгает ,а ты посмотришь как разжимаются амморты. Если оооочень медленно - то плохие новости

дык, я сам пробовал, качал разное и прыгал на них, уж не знаю, что значит "медленно разжимаются", но по ощущением скорость разжатия такая же как на сжатие.

и вот товарисч выше пишет:



Я тоже встречал нечто пободное. Получается, что у всех мертвые аморты?) Я сейчас на 30-35 удовольствие получаю, а на 50 там вообще райское наслаждение что ли будет? А сколько же тогда дунуть надо будет, если пассажир и груз, 60+ что ли? Я просто пытаюсь понять тенденция отличия от мануала. Чем хуже состояние амортов, тем больше в них надо качать?

Лучше,и правильно их поменять, сразу поймешь, что у тебя не было задних амортизаторов)
Я так себя убеждал 5 лет,заменил на Битубо, земля и небо!