Скажем так RK он как трансформер, можно много снять и поставить, получая разный функционал. С Электричкой такого не получиться, по тому и не купил.

Я тоже так думал пока не приобрел Кинга. Без кофров просто ужас, а если и "гондолу" снять то вообще святых выноси. Возможности перелицовки в случае чего меньше чем минимальны. Со стеклом не кошерно, без стекла грязно, холодно и сыро как на любом китайском дырчике. Во всяком случае Питер это далеко не Калифорния. Играть на нем в шашечки на дороге конечно можно, но выглядит довольно глупо. Если для променадов девочек снимать или удивлять кого то это тоже сейчас мимо кассы. Ежели хотеть комфорта то реально проще Электру взять.
Кинг просто хороший мотоцикл на любителя , как в прочем и любая другая двухколесная техника
а его мнимая трансформенность это самоуспокоение что не зря потратил деньги. Либо ты едешь в комфорте, либо все до лампочки. Остальное это просто виляние пятой точкой.

Я лично Кинга брал, просто потому, что он в моем представлении как раз классический мотоцикл, с элементами туристического, а Электричка(прошу прощения) только туристическая, как Голда например. Однако следующим мотом хотелось бы Морду-глайд, когда на своем накатаюсь. Меньше туринга мотоциклы не рассматривал (кроме Харитэджа) они в линейке Харлеев все какие-то маленькие (рост у меня 185, вес 107).Хотя опять полемика ни о чем, сколько людей, столько и мнений.

Внешне Кинг красив, спору нет. Но не все то золото что блестит. Я честно пытался получить от него удовольствие но мелковат для него.

...Где то в самом конце, начал пропадать контакт на замке зажигания - поворачиваешь - спидометр загорается, а приборка нет. Поклацаешь туда-сюда - появляется. Буду разбираться. Возможно дождь что то намочил. Может износ какого контакта...

MU85(зад) это 140