Просветите по конструкции передних дуг турингов.
Как она изменялась во времени начиная с ЭВО, что к чему подходит?

Летом завернул свои, надо бы новые. Но везде написано 97+ а у меня паровоз постарше, что делать никак не соображу.

тож кстати интересует этот вопрос,ибо валенки хачу

На Турингах Эво-ТС дуги одинаовые

Дуги разные. Разница в нижних точках крепления. Но при небольшом усилии внедрить можно.

На всех ЭВО дуги одинаковые или есть дуги до 97 года и после?

Дуги почти одинаковые у меня на ТС 2003 стоят валенки и дуга от 1994 различен в дуге там ниппель и подводка для анти кивка (не на всех моделях).

Короче бери любые и не парься. Внедрить можно. У меня вообще 12 года стоят на эво.

А не легче у кого размеры снять ,не на луне ведь.
Я думаю,что они могут быть по толщине разные,вес мотоцикла та разный.
При падении должны держать и не гнуться.
Или чё,ещё.

Да я не думаю, что там по толщине разница есть. Это больше зависит от производителя.
Меня именно посадка интересовала.
Знакомых электричководов у меня нет. На сейшн я не попал по состоянию здоровья

Дуги при падении как раз должны гнуться. Иначе рама согнется

Я так думаю см. какое падение?
И рамы тоже гнутся!

Я думаю всё рассчитано до какой то степени.
А лучше не падать.конечно.
А если покупать то оригинал.

Оригинал дороговат. На скорость это не влияет, а падать можно и на неоригинал.
Я на своём завалился на бок после ухода на земляную обочину, мот пропахал дугой на левом боку.
Дуга это - единственное повреждение в том падении. Мне друг всё равно уже вес уши прожужжал, что хром облез, ну облез. Свою функцию дуга выполнила на "отлично" - спасла всё остальное. Я думаю в этом случае оригинал не лучше и не хуже чем изделие третьих производителей.

Так как уже слава богу 35 лет не падал.
Последние падения были на Явах давно .
Н.Д не пришлось испытывать.
Скажу что оригинал на яве выдерживал падение у меня на скорости 125км на асфальте с 2м номером,когда мот решил после обкатки покатать и заклинил движок в дождь.
Остыл поехал дальше.
Пассажиру не повезло.
Дуги даже не согнулись,оригинал ,тонюсинькие с палец толщиной.
А кустарного произведения в 3 раза толще гнулись на раз.
Всё же я за оригинал.
Второе хром на оригинале не сравним с др. производителем.

Владимир ,а не легче выгнуть и перехромировать.
Могу порекомендовать мастеров,которые уберут царапины,даже места стера заполнят медью до 3 мм вышлифуют,отполируют и перехромируют.

На Драге загибал дуги как-то, догнал гуся немецкого, он камеру увидел и какого-то рожна резко решил на авс-е оттормозиться, ну я ему мягкую кофру и оторвал. Если бы дуга не загнулась, то мот бы разложило, а если бы дуги не было, то правая нога сгибалась бы сейчас наоборот как у кенгуру. Так что дуги должны загибаться. Дуги родные ямаховские, выгнул обратно черенком от лопаты без проблем, задницу попроси кого-нибудь придержать.

Да простит меня администрация за чат.
Разрушения там более серьёзные, лопнуло одно из нижних креплений ну дуге, править я думаю нужно уже на перссе. Нет ничего невозможного при наличии условий и второй пары рук.
Но условий нет, второй пары рук нет.

Впрочем мы уклонились от темы.

Есть дуга немного гнутая но не треснутая, отдам за пиво.

Не стоит дуги выправлять, так как металл в местах сгиба теряет свои свойства, и при необходимости не выполнят своей функции (согнутся при меньшем усилии)...

Да и выправить "во всех"плоскостях та ещё затея.Догнал тачку ,оттормозился,уклоняясь,влупился дугой.не было б дуги,нога встряла бы.дугу немного завернуло,на трубогибе разогнул,вроде все норм.с виду...фиг ли там,устал потом ловить все крепления,и подравнивать плоскости...так что лучше заменить,если есть возможность.