Хз. Может короче поставил. У меня шкив 62 и ремень короче. В крейсерской прибавилось.
Но хочу перейти на цепь, очень хочу.

Воблинг - это колебания управляемого (переднего) колеса. Физика его явления и возникновения не связана с массой сзади. Центральный кофр не должен являться причиной воблинга.

Является, и это даже написано в мануалах к некоторым мотоциклам (видел такую запись например в мануале на Триумф Тайгер), написано типа "с задним кофром скорость необходимо ограничивать ... пределом".
Колебания хвоста мотоцикла через раму передаются на руль, далее эффект контрруления на скорости - здравствуй воблинг!

Мотоцикл рыскал на скорости, сейчас стоит на дороге жёстко. Регулировка ремня стала проще, не надо ничего выверять. Задний тормоз справлялся, но вместе с маятником пришёл новый Brembo. Сейчас сзади у меня установлен плавающий тормозной диск 300 мм от FJR 1300.
В целом добавилось устойчивости и практичности, старый маятник значительно более хлипкий. Не жалею.

Так же поменял стаканы на вилке и поставил переднее колесо , такое же как заднее (ось кастомная 3/4", чтобы сохранить редуктор спидометра, к новым стаканам подходит), опять же Brembo (старые "таблетки" только шумят, замедления они не дают, на мой взгляд).

Ремень менялся, потому что старый был коротковат.

В целом, думаю, что из этой ходовой больше выжать уже нельзя.

Зачет.Тоже зимой колдовать буду.