ДолжОн быть по линию усов, если прямой, классический.

Если он с "завихрением" сверху, то может быть ниже.

Вообще по науке ветровик должен быть как можно меньше и ниже, чтобы не было турбулентности в районе головы. То есть минимального размера, при котором комфортно ехать.

Очень рекомендую фирму Long Ride Shields, беру у них много лет и всегда доволен. Они продают сменные "стекла" на штатную фурнитуру, и у них постоянно хорошие скидки. На их сайте и рекомендации по подбору высоты есть.

ДолжОн быть по линию усов, если прямой, классический.

Если он с "завихрением" сверху, то может быть ниже.

Вообще по науке ветровик должен быть как можно меньше и ниже, чтобы не было турбулентности в районе головы. То есть минимального размера, при котором комфортно ехать.

Очень рекомендую фирму Long Ride Shields, беру у них много лет и всегда доволен. Они продают сменные "стекла" на штатную фурнитуру, и у них постоянно хорошие скидки. На их сайте и рекомендации по подбору высоты есть.

У меня 6 (шесть) FLHP и, слава Богу, у всех стекло максимальной высоты. Так что я пока лишь укорачиваю)

Про завихрения и прочие усложнения профиля немножко расскажу.

Когда стекло большое, за ним создается зона пониженного давления, которую стремится заполнить воздух отовсюду, и в том числе снизу, поэтому возникает турбулентность, или buffeting – это когда по шлему как будто лупасят с боков.

Поэтому умные инженеры придумали способ, как, сохранив минимальный размер стекла, отклонить поток воздуха выше шлема.

Как понять "эталон" иначе не ясно - сравнивать не с чем. Разве что без стекла - но это совсем другое.

на что поменять

У меня остались пара штук LRS тонированных с завитком, не помню высоту, но могу найти.

Верхний край стекла обязан быть на уровне усов.

Смотреть ЧЕРЕЗ стекло нельзя. В этом случае в дождь или пыль останешься слеп.

В Америке на них сейчас скидка - 143 доллара. Отдам за 10 тыс руб. Довезу до Москвы бесплатно, дальше сдек.