Добрый день всем,
Подвернулся под руку такой мотоцикл, и я не смог уже себя отговорить - купил железного коня, отставника из маямской полицейской конюшни.
Мото продавлся американскими перекупами (контора торгует восстановлеными машинами), позиционировался ими как "Заводи и едь". До меня он уже наездил 14000 американских миль. Полбака бензина досталась как опция.
По приезду мотоцикла ко мне я списался с продавцами, что бы узнать как они его предпродажно подготовили. Ответ меня немножко удивил: никто ничего не делал с ним с момента увольнения из полиции от слова совсем, их механик проехал один раз на нем домой и обратно на работу - мотоцикл идет как надо - будет не очень дорого для Вас (в смысле меня) поменять масло. Кстати, моторного масла на холодную на щупе оказалось по верхнюю метку - многовато.
Путем первичного визуального осмотра каких-либо существенных дефектов обнаружено не было: потерто седло справа сзади, наверное, сапогами; покоцана хромированная панелька, где спидометр на баке; слегка подогнут правый нижний край переднего крыла и мелкие царапины и сколы по периметру пластика - внешним видом я доволен. Дальше включил зажигание, передняя фара засияла, нажал кнопку "старт" и .... не завелся - два с половиной месяца простоя и легкий мороз за бортом сделали свою работу. Вернувшись через ночь с гайковыми ключами и зарядным устройством, понял, что ключи нужны те, которых у меня в наборе нет - аккумулятор не достать с наскоку. Но все же не удержался и нажал на кнопку старт - мотор два раза кашлянул и огласил весь гараж прекрасным рыком. Ходовые испытания были ограничены тремя кругами по гаражу - едет.
Вот, в общем пока и все испытания и покатушки.
Пока "над землёй мороз, что не тронь - всё лед", но скоро придет апрель и сезон. Посему прошу советов всех, кто знает, что нужно проинспектировать и какие сервисные работы обязательно проделать с мотоциклом с такой родословной.
П.С.
Аккумулятор уже достал и зарядил.
Сигнал почему-то не сигналит
и сирена тоже 
.
