Я конечно дико извиняюсь, но не удержусь только один вопрос! А что осталось, что осталось!!!!!!!

Эта проводка именно лишняя, т. е. внедрённая в дополнение к существующей)) Завтра с аккумулятором пойду проверять, что работает- наработает, пусконаладка короче))

Я из своего FLHTCU тоже пучок лишних проводов повытягивал.... а то что нужно для работы - просто привёл в порядок...а то там та ещё паутина была.

Так значит еще точно не понятно, что там было лишее, а что не совсем?

В общем все что должно гореть - горит, дудка дудит, теперь можно и колеса снимать, диски чистить и резину переобувать, попутно суппорта отревизировать

Комрады, еще вопрос по пневмоподкачке, можно ли простым компрессором накачивать, или нужен специальный ручной насос с манометром? Как я понял качается вся система сразу перед и зад, через ниппель на руле.

Нипелем в торце руля обычно подкачиваеться перед в пределах 10-15 пси ,
задняя подвеска обычно подкачиваеться нипелем,который торчит внизу из левой боковой крышке около кофра,
либо там гдето рядом (это на старых годах) ,в пределах 15-25 пси .
Так как давление не большое,компрессор загонять туда не нужно (либо очень осторожно) ..
Я просто качаю насосом двуручным с манометром чуть выше чем мне нужно
и уже ручным манометром стравливаю до нормы.
Давление на Электре должно быть прописанно (если не оторванны шильдики)
если память не изменяет на левой задней дуге безопасности сверху,
либо в левом кофре на передней стенке,либо в турпаке,
очень может быть ,что прописывают на передней трубе рамы,где наклейки с вин номером..
покрайней мере давление колес вроде там точно было..
с последним могу и ошибаться,давно эти наклейки в глаза не видел.
П.с. давление больше в смысле "не большое",а в смысле очень малого обьема,
что в вилке,что в мартёрах..
одним маленьким пшиком из компрессора можно легко и 4 атм загнать (испытанно на себе)

Спасибо, поищу нипель сзади, но помнится мне, не видел я его там, прсто на левом аморте через тройник трубка вперед уходит и все, да, давление прописано на левой задней дуге на наклейке.

А я качаю подвеску компрессором, просто стравливая воздух в рессивере до требуемого давления (сильнее не накачает).

А можно качнуть так, что сальники нахрен выдавит. Есть специально обученные насосы для подкачки амортов с манометрами. Их лучше пользуй. А я на своём вообще избавился от пневмы и забыл как страшный сон))

а мне пневма нравится ))

А какие у тебя аморты стоят?

Сзади Progressive Suspension? спереди CVOшные потроха с двойным клапаном. Рулиться и дорогу держать, кстати, намного лучше стал.

Нашёл клапан для задней подвески))! Отдал сиденья перешивать, дождусь посылку от Costaz и собирать начну потихоньку, как морозы отпустят

Начал тут тормоза инспектировать, суппорта проверил, все в норме. Решил тормозуху поменять, старая какого то непонятного цвета, как подсолнечное масло нерафинированное, в общем, при прокачке жидкости разделились, новая чистая внизу, старая всплыла, что за хрень такая? такое ощущение, что было залито масло какое - то, типа гидравлики, на крышке бачка написано DOT-5. Разве в 93-м такая уже была?

Так такая и была, а какую ты ожидал там увидеть если на крышке бачка DOT5?

Но разделяться как масло с водой то она не должна с четверкой

ДОТ5 должна. Она силиконовая.
ДОТ5.1 не должна.

Да, спасибо, разобрался с силиконовыми, не силиконовыми, теперь промывать буду заднюю систему, спиртом промоется, или чем то специфичным надо?

ты похоже попутал жижу и не ту стал использовать при прокачке , там основы разные и они не мешаются между собой