по сути ты прав на все 1000% но есть одно обстоятельство которое не позволяет мне касаться переднего тормоза , это обстоятельство важно только для меня лично. по этому в моем случае улучшение будет касаться только только заднего тормоза

Паходу финансовые потоки на шубу перенаправлены

да уж ))) ибо нефиг моим деффкам , массажи , спа ,платежки и косметика, а я себе даже в новых ботинках отказываю . фсе революция , требую новы тормоза к мотоциклу

Я боюсь огорчить, но на рупь вложений в ЗАДНИЙ тормоз получишь на 20 копеек сокращения тормозного пути, хоть от танка туда тормоза поставь. Ибо физика. Думается мне, просто линдалл золотые поставить на зад и будет оптимально. Ну, армированный шланг еще.

Тормозной суппорт от ямахи значительно слабее даже твоего штатного однопоршневого суппорта. Будет хуже.
Лучше взять правильный суппорт и запилить к нему кронштейн.
А хочешь возьми второй мой и запили кронштейн на 2 суппорта. Либо как вариант, сделать распределённую систему с передними.
Поставить на зад два суппорта, один от задней машинки запитать второй от передней. Машинку на 3/4" могу отдать, как и суппорт по сходной цене.
Либо второй суппорт от японца поставить, если на диск налезет.



Дело в том, что я пошёл по пути качественных изменений, менял всё в комплексе.
Замечу так же, что посадка заднего диска ЭВО ОЧЕНЬ суверенная, сними для интереса правый кофр и посмотри глазами.

а если на один тормозной диск установить еще один стандартный суппорт запитав их параллельно на стандартную машинку

интересная конструкция , изготовить не проблемма , может вообще есть гдето чертежик с размерами? матерьял сталь вероятно? интересно какая? или может люминий.
а система передний задний и передний два задних по моему на голде спроектирована

передний у тебя один или два диска?

два диска с переди , работают в целом хорошо , да и зад ниче так берет , но при скоростях на трассе вынужден держать большие дистанции . что не удобно. от сюда весь сыр бор

Прикольные фантазии тут на вольную тему.... Распределенные тормоза и прочее...
Женя поставь вперед хотя бы стандартные "Ниссины", вылези из под каблука. А задний диск подходит от V-rod'а...

колодки у меня фирменые ,а просто замена диска разве что то даст? идея с двумя суппортами вроде вполне имеет место жить и воплотить ее не сложно

Суппорта 00-07 годов, стоят на всех моделях. Про диск я написал, чтобы дракон не пугал суверенностью. Не надо тебе сзади двух суппортов, не трать время на эту волосню. Сделай передок и просто перебери задний суппорт + хорошие колодки.

думаешь достаточно просто армированные трубопроводы и профилактику заднему суппорту? (при условии если не делать передок)?

Жень, интересный ты человек))) Если не делать передок-можно не делать ничего)))

какого он диаметра?
Весь гимор переделки переда заключается в механическом приводе спидометра.
Насчёт двух суппортов только за ради малой крови. Так-то я себе "брембо" поставил и Женя это всё видел живьём.

Такого же как и "родной". Только тоньше. Мех.спидометр вообще не проблема - две втулки выточить на старую ось.

и все таки , есть еще мнения о том что если поставить еще один суппорт на задний диск эффект будет слабый или его вообще не будет ? мне кажется все таки минимум 30% к качеству торможения должно прибавиться
про абгрейд передка давайте пока забудем и попробуем спроектировать "половинчатое улучшение", еще вопросец - хватит ли мощи у штатного ножного тормозного цилиндра продавливать два суппорта ? если смысл изменить систему с раздельной на комбинашку (при условии установки второго суппорта)? хватит ли мощи тормозного переднего цилиндра уже на три суппорта?

У меня не электричка, но заблокировать заднее колесо (правда старое уже) одним штатным суппортом 2004 года - раз плюнуть. Рассуждаю так: если прибавить второй суппорт, то заблокировать станет еще проще. А оно надо?
ИМХО если переделывать тормоза, то нужно ставить и перед и зад от более новой модели, так получится более мощная, но при этом сбалансированная конструкция, просчитанная профессионалами. Но это дорогой путь, поэтому себе попробую поставить в штатные суппорты колодки Lyndall и посмотреть, что получится.
А про эксперименты - иногда они дают отличный результат, но бывает и отрицательный. Выбор за тобой.

"Мощи" хватит, но важен рабочий диаметр цилиндра. Если он будет недостаточным, то поршни не будут возвращаться назад, что приведет к постоянному трению колодок о диск, перегреву и, возможно, блокировке на ходу.
У меня впереди стоят 2а шестипоршневых калипера РМ на 13" тиормозных дисках. Раньше, когда еще стоял мастер-цилиндр 11/16, передние тормоза работали невнятно, постоянное трение колодок о диск и т.д. Потом я нашел цилиндр 3/4 и все стало на свои места.
Поэтому просто поставив доп.калипер назад ты запустишь цепную реакцию - в ттоге придется просто менять все.
Мой тебе совет: забудь про задний тормоз и сделай хороший перед. Все, что движется вперед по дорогам, эффективнее всего тормозит передними томозами.

понятно , получается при моем твердом не желании делать перед , смысла колхозить зад нету совсем , точнее не оправдает ожиданий. ну чтоже , тогда пока делать тормоза не буду , буду кататься как есть