Рекомендую как вариант гамаши армейские или для аьпинизма. В холод защищает от ветра, в дождь брюки чистые . Личный опыт.

Timusa, DMC, можете дать совет аак эту клятую заслонку лучше удалить?

ее можно программно отключить

Посмотрю, но там тросик вроде

На моем трос просто был перерезан, натянут в открытое положение заслонки и металлическим хомутом зажат об выхлоп. На американских форумах её либо заваривают, либо ставят шпильку. Главное сделать это в открытом положении заслонки, а не наоборот. С воздуханом проще. Просто поворачиваем рукой и отключаем через мозги.

Смотри - тросик идет до моторчика, а он уже подключен к ЕСМ. Отключить лучше всего программно, в момент прошивки мозгов (ты же не будешь мучиться ездить со штатной прошивкой).

Работает эта хрень так - на любом значении датчика поворота рукоятки TPS, кроме нуля, закрывает наглухо один глушитель.

Причем движется с жутким скрипом, ад какой-то.

На практике это выглядит так - мот стоит и нормально попукивает на холостом ходу. Только тронул рукоятку - звук в два раза тише.

Tim, почему головы "Ни в коем случае не SS"??

Дурацкие они. Наши CNC ported стоят дешевле, а дышат лучше. И еще один момент - на ЭсЭсовских вентиляция картера организована совсем иначе, к ним надо их же рокер-боксы и их же клапан reed valve.

Если что (мне на почту от дилера прилетело):
"Ограниченное предложение!
Без лишних слов - только два НОВЫХ мотоцикла 2020 модельного года по специальной цене!"

https://hd-ekb.ru/inventory/94172/2020-harley-davidson-road-glide-special


https://hd-ekb.ru/inventory/87571/2020-harley-davidson-street-glide-special

Предложение действительно космос, спасибо. Но не в мой бюджет. Да и очень хочется ТС, не М8.

Ещё и решиться надо. Рациональная часть моего сознания бьёт тревогу, эмоциональная нудит и не отстаёт никак.
Либо вложиться в недвижимость и ещё N-лет страдать и мечтать (если вообще куплю его когда нибудь). Либо купить, и всё равно морально страдать о том, что полтора млн вбухал в игрушку.

Решился! Спешл 2015 года. Цвет какой хотел, состояние -- булка. До сих пор не верю)
103 твинкам, как и хотел. Тюнинга минимум, только тот, что нужен) предыдущий владелец пылинки сдувал)


Владельцу предыдущему респект и пламенный привет (если вдруг увидит)

Не, он не ходок по форумам. У него еще один харлей на продажу есть если нужен)

Отличный мопед! Поздравляю!

Ну тогда передавай привет)а третий мотоцикл мне точно не нужен, предел мечтаний достигнут)



Спасибо)

Возникло несколько разнородных вопросов, но дневниковую тему не хочу создавать.

1. Какие болячки есть у RG 15 года? Я знаю, что есть проблема на турингах с откручивающейся тягой КПП, но что ещё есть?

2. Стоит ли прошивать? Ставить нулевик, прямоток нету желания совсем. Хочется тихий выхлоп и нормальную не забеднённую смесь.

3. Сильно шумнее мотоцикл после удаления Active Exhaust становится? Как по-нормальному выпилить эту штуку?

4. Стоят банки CVO 4 in. Хочу другие концы поставить, но в продаже оригинальных раз-два и обчёлся. Буржуйские форумы говорят, что если просверлить доп дырки, то любые 4-дюймовые подойдут. У кого нибудь был опыт такой "допиливания напильником"?

5. С большим удивлением обнаружил, что основной предохранитель тупо находится под левой крышкой. Т.е. на него летит грязь, контакты на моём уже окислились. Были ли у кого нибудь проблемы с электрикой из-за этого? Может есть какой нибудь хороший известный способ защитить это место от грязи?

6. Насколько хватает заряда аккумулятора при нормальных условиях (тепло, аккумулятор свежий)? Неужели он всего лишь 2 недели держит заряд?

7. Есть ли какие нибудь советы от владельцев турингов? Ну например я в одном видосе видел совет поменять крепление кофров с родных на афтермаркет. Якобы родные винты слабоватые и лучше сразу поменять их на нормальные.

З.Ы.: мотоцикл изначально был куплен у оф дилера в Нерезиновой.

У меня все контакты залиты смазкой для контактов, мотоцикл и стоял, и ездил, и по грязи, ничего не окислилось.
Грязь налипла вокруг, но не внутрь.
Знал бы прошлого владельца, сказал бы спасибо.

Такую штуку заказал на али) посмотрим как оно: тыц

[quote="захарка"]Возникло несколько разнородных вопросов, но дневниковую тему не хочу создавать.

1. Какие болячки есть у RG 15 года? Я знаю, что есть проблема на турингах с откручивающейся тягой КПП, но что ещё есть?

2. Стоит ли прошивать? Ставить нулевик, прямоток нету желания совсем. Хочется тихий выхлоп и нормальную не забеднённую смесь.

3. Сильно шумнее мотоцикл после удаления Active Exhaust становится? Как по-нормальному выпилить эту штуку?

4. Стоят банки CVO 4 in. Хочу другие концы поставить, но в продаже оригинальных раз-два и обчёлся. Буржуйские форумы говорят, что если просверлить доп дырки, то любые 4-дюймовые подойдут. У кого нибудь был опыт такой "допиливания напильником"?

5. С большим удивлением обнаружил, что основной предохранитель тупо находится под левой крышкой. Т.е. на него летит грязь, контакты на моём уже окислились. Были ли у кого нибудь проблемы с электрикой из-за этого? Может есть какой нибудь хороший известный способ защитить это место от грязи?

6. Насколько хватает заряда аккумулятора при нормальных условиях (тепло, аккумулятор свежий)? Неужели он всего лишь 2 недели держит заряд?

7. Есть ли какие нибудь советы от владельцев турингов? Ну например я в одном видосе видел совет поменять крепление кофров с родных на афтермаркет. Якобы родные винты слабоватые и лучше сразу поменять их на нормальные.

Поздравляю с покупкой. Отличный цвет, отличный выбор.
Обрати внимание на его руль. Я для себя нашел эту конструкцию, метровой ширины, с неправильным, на мой взгляд, изгибом в районе крепления грипс, крайне неудобной. Не знаю чем они руководствовались, ставя его на эту модель мота, но он явно не рассчитан на длительные поездки. Очень широкий хват, заставляющий тебя наклоняться вперед, при это выгибающий твои запястья под не естественный градус и тем самым приводящий к быстрому их затеканию. Короче для себя я руль такой не приемлю.
Про болячки не расскажу, но тяга у меня действительно один раз откручивалась, но это скорее всего от того, что туда лазали кривыми руками и назад собрали без Лактайд.
Если собираешься менять что-либо на впуске или выпуске, на отличное от заводского, то прошивать надо.
Заряда, при условии того что аккум новый, или близко к новому и мот храниться в теплом гараже, то хватает более чем на две недели и месяц стоял, потом заводился.
Крепеж действительно советую поменять. Было дело, кофр у меня отваливался, прямо таки на повороте, со светофора, начал движение я в одну сторону, кофр в другую. Поменял на завинчивающийся крепеж с алли экспресс, выглядит надежнее, но был случай что откручивался один из двух таких крепежей. Так что не понацея, проверять по возможности по чаще его состояние.

Спасибо, так и поступлю. Благо у меня несильно грязно было.



Спасибо) Может наклон руля поменять нужно? У вас какой рост? У меня 180 примерно. Я пока только на парковке катался, поэтому не могу оценить. Я так понял ширина обусловлена тем, что мотоцикл тяжёлый и обратной траверсой. Грубо говоря его и так тяжеловато ворочить на месте. А с более узким рулём было бы ещё сложнее.

Крепёж кофров и тягу кпп доработаю, благо инфы в интернете про это много.


В целом я, конечно, счастлив от покупки, но некоторые вещи удивляют) Я даже ок с тем, что в магнитоле нету нормальных русских карт (помним про возможность кирпичнуть её вполне легальным обновлением). Стекло на всех РГ трескается, негерметичный отсек с основным предохранителем, ненадёжный крепёж кофров... Это мелочи, но блин, из года в год, за такие бабки почему бы не исправить это
Рыба у меня таких вопросов не вызывает от слова совсем) Хотя возможно я просто чего-то не понимаю...