11 апреля - день рукожопов или день рук ,растущих из задницы,отлично отметил,весь день проработав в гараже)) Первый туринг ,как обычно завелся с полоборота и благополучно вышел из зимней спячки и уже поехал), а вот второй М8 ввести в эксплуатацию не удалось ),проявилась прошлогодняя неисправность по электрике (ошибка - потеря связи с LHCM ,и неисправность кан шины),ошибки появляются то оба сразу,то по отдельности..
LHCM -это умное название левого пульта управления на руле,прошлой осенью полностью разобрал цепь ,прозвонил,смазал разъёмы,ошибка ушла -думал ,что победил)
Начал ковырять дальше),в процессе работы увидел,что напруга при работающем движке 15,3 вольта ,видос выложил,по центру экрана -напруга,в нижнем правом углу -обороты
СМОТРЕТЬ ТУТ
Дрожащими руками полез в мануал)), голову сверлила мысль-попал на реле регулятор)),но к своему удивлению увидел что напруга на М8 допускается до 15,5 вольт..,отлегло,но остается вопрос,почему на вольтметре на приборке красная черта начинается от 15 вольт.
Вообщем включив всю нагрузку,а на Стандарте её немного "понизил" напругу до 15,1 вольта))
Владельцы М8 отзовитесь,тоже напруга выше 15 ?

Вообщем с электрикой разобрался-бракованный пин папа в одном из разъёмов,в результате этого со временем стал пропадать контакт,поджал «маму»,все гуд,в будущем,когда буду ставить ручки с подогревом,заменю весь разъём. К сезону готовы)оба)

Сделал заказ на масло насос СиС для М8 , и заодно решил проверить свой стоковый насос, на моем М8 он последней модификации, при проверке должно слиться с картера не больше 88 мл после прогрева, иначе совсем плохо),прогрел,слил-получилось 200 мл-охренел))стал разбираться,оказывается тест сделал с ошибкой..)мотоцикл перед сливом должен стоять вертикально несколько минут,потом заглушить и сливать,на след день тест сделал заново,и перед этим хорошо прогрел мот на трассе,в результате слилось с картера не больше 1 мл.. :lol…отлегло)

Сезон подходит к концу,небольшой отчет по эксплуатации двух турингов..,обычный сезонный пробег 10 к. разделился пополам,примерно по 5 к. ,как раз на замену масла) на М8 проехал первую половину лета),пока получаю от него только кайф,заметил что значительно меньше греется твинкама,температуру головы выше 170 град так и не увидел,хотя и в жару поездил и в пробках немного постоял.а вот твинкам если жара под 30 довольно быстро набирает 180 и чуть выше,больше 185 стараюсь не злоупотреблять…)
После консультаций с Тимофеем ( спасибо ему огромное!!),убрал хлопки при замедлении,хотя их было совсем немного и они особо не досаждали

На плохих дорогах заметил небольшой стук в вилке в конце обратного хода,заменил масло на 20 w,все пришло в норму,заодно отрегулировал рулевые подшипники( были перетянуты с завода) и смазал от души,смазки практически не было


Приехали части доя апгрейда масло системы

Вообщем когда сел в середине сезона на свой первый туринг, по ощущениям как на старый трясущийся аппарат прошлого века,но любви к нему от этого меньше не стало…) За 13 лет эксплуатации поистрепалось седло..,перешили седло,заодно сделали дальше и ниже для большего удобства,седло потянуло за собой стекло ,обрезал на 6 см ..,стало очень комфортно)),13 лет ездил и не замечал))

С уже заниженным седлом и стеклом

Продолжение следует