На фотках с одометром вроде 72 тыщи миль

там же на спидометре 72 тыщи миль сфоткано.
ну и кнопки возле замка зажигания выцвели за годы шокапец, даже помазуха из бензина и масла(перекупы всегда там такой фигней пластик мазюкают) не спасла.
лайтбар с туманками вроде чуть согнут, передние дуги надо смотреть, возле верхнего крепления к раме, вилку на предмет подтекания масла(если вилку правили), но это вылезет только после того как прокатишься, покачать не поможет.
на этих выхлопухах болячка - трескаются штаны на тройнике за задним цилиндром на пробеге после 50т.км.
сцепление гидравлическое уже стоит. видимо дедулька гонял с артритом.
ну и олдскульные тонкие полоски на шинах об этом говорят.

когда туринг попадает в аварию, он кувыркаться начинает, или на дугах скользит, если скорость не сильно большая.
смотреть надо крепление дуг к раме, к подножкам передним. если краска на раме покоцана - кувыркался значит.
ну а если там все ровно - тогда пробег смотреть по дискам тормозным, ремню, шкивам, ручкам на руле, сидульке.
переднюю подушку двигателя тоже надо смотреть.

на фотках вроде ровный он. ну не считая лайтбара, дуг передних и крыла переднего.(но это может быть и ракурс такой).
если все живое - может быть пробег конский. эти ребятки задорого такие мотоциклы не покупают.

на видео в конце после перегазовки - поддымливает он

Это суточный 7240,8 одометр видно на видео, там 056349
Состояние кнопок тоже смущает, но я их вообще ни разу в глаза не видел, может это нормально для них при таком пробеге.
"на видео в конце после перегазовки - поддымливает он" это не нормально для него?
По фото не понять состояние дисков?

Нашёл по объявлению человека в о Владивостоке, за вознаграждение едут, смотрят, фоткают нужный мот. Все эти проблемные места изучат внимательно. Но вопросы про
Состояние кнопок тоже смущает, но я их вообще ни разу в глаза не видел, может это нормально для них при таком пробеге.
"на видео в конце после перегазовки - поддымливает он" это не нормально для него?
По фото не понять состояние дисков?
так и остались. Стоит ли вообще тратить деньги на осмотр этого аппарата?

По-моему нет. Дружище, тебе загорелось, а в таком состоянии человек как правило покупает проблему. Посмотри на Sempermoto, как тебе посоветовали, всё-таки шанс взять с японского аукциона нескрученный пробег и нормальное состояние выше, чем у этих махинаторов из тандербайкс.
Сейчас конец июля, с вероятностью 95% в этот сезон ты на харлее не поедешь, а вот следующий очень даже запросто.

Спасибо. Мне он тоже показался слегка умотанным, поэтому и спросил. А по поводу Sempermoto, отправлял запросы в 4- ре фирмы, и у них дороже остальных на 25 тыс. руб. На вопрос о ценообразовании вообще не ответили, вот так вот.
P.S. Запросы делал не в какие попало, а проверенные.

Я вживую видел эту Электру за 430 . Бак помят Музыка сломана заднее крыло царапано сильно пассажирских платформ нет под сидушкой смотки от турпана короче стоил бы 400 можно было бы взять а так//// надо

Не надо так ! Первое предупреждение !

Да, уже понял что чудес не бывает, уже до 600 тыс. дошёл, и нет ничего достойного. Собираю деньги и смотрю аукционы Японии, попробую оттуда притащить. Ну и рынок мониторю по-тихой.

Если на 96 моторе с АБС и новее, то достойные модели начинаются ближе к 800 где-то. Дешевле надо искать или в межсезонье, или заказывать самому. Никто достойный аппарат за дешево не отдаст.

Электра как Электра, для 2006 года состояние соответствует. На самом деле если на ходу и ничего в ней не гремит - то вполне себе вариант, а там косяки доделаешь потихоньку. Сразу проверить натяжители, и катать. Ну или искать 800 тысяч

Как говорится "за идеальным мотоциклом - в салон, и то не факт".

Завтра человек поедет к ним, посмотрит что там есть.
Смотрю и за 750 т.р. можно купить не плохой вариант.

Брал себе туринг первым ХД на 95’’ 1999 года выпуска без опыта ковыряния (есть кому ковырять). Никаких проблем с узкой рамой, старыми Эво тормозами и отсутствием АБС не испытываю вообще, притом что это первый опыт на серьезном тяжелом моте. А заблокировать колеса у меня не получится даже при желании, даже если всей пятерней рычаг сжимать.

Был у меня старый flhr 88 (естественно без ABS) - пару раз перегораживал задним. Если готов к такому - то не страшно, но с ABS все равно лучше.