Конечно осуществимо. Рамы 99-08 Т.С. и EVO - практически одинаковы. Маятник, на EVO-туринге и на 99-01 Т.С., вообще хилый, как на старом спортстере ! Мне кажется его даже руками можно согнуть-разогнуть, при должной подготовке )))

Всё нашёл и недораха Маятник ,ось с гайкой, втулкой и даже натяжители в комплекте.. Жду когда приедет, и к Диме ))) А внутренние подшипники стоит поменять в маятнике?Как их проверить?Шайбы -то сам выточу ,станок есть ,сэкономлю пенсию ))) А болты -то по ссылке вы ставили такие,10.9 класс прочности написано ,достаточно их?

Болты крепкие, не парьтесь. Харлей выдержат.
Подшипники (ШСы) в маятнике проверить легко. Снимаете маятник, и засовывайте палец в подшипник, если на пальце пошевелив туда\сюда чувствуете люфт, меняйте ШС. Если люфта нет, оставляйте, и ездите ещё 50 тыс км.

Благодарю ,Дима !

Ну вот ,приехал маятник ,ось и добрый человек из Тюмени положил туда весь комплект из втулки ,шайбы гайки и стопора ,спасибо ему Теперь следующий этап ,доставка к ДМС...

Всем желающим, и сочувствующим в этой теме. К этому сезону, уже ни одну раму и маятник в работу взять не сможем.
Запись, только уже на следующую осень !
В связи с большим количеством желающих, сделать свой старый надёжный 88 ТС или EVO, ещё и крепким в плане ходовой части, ценник с осени будет выше. Доработка рамы = 100 руб. Доработка современного маятника в старую раму = 50 руб.
Подготовка и покраска порошковым напылением, в весь перечень работ - входит.

Всем доброго времени суток. Дмитрий, как вы решаете проблему того, что маятник в месте оси колеса шире, что влечет за собой «съезжание» суппорта вглубь. Той платформы, что наварена на маятнике под суппорт хватает? Не получится ли так, что ее тоже лучше нарастить? У вас на фото брембо, а старый суппорт ложится нормально?
Правильно я понимаю, что на ось колеса еще изготавливаются 2 втулки для компенсации разницы ширины старого и нового маятников?
Спасибо заранее за ответы!

Платформу суппорта надо наращивать около 1,5 см. Втулки надо делать под разные суппорта и разные шкивы - разные.
Всё по месту делается, с тщательной подгонкой. На некоторые модели надо укорачивать маятник, или ремень потом подбирать.

Не подскажите, на электричке 2002 года с ремнем 139 зубов и колесом «штурвал» может понадобиться замена ремня и «удлинение» платформы тормозного суппорта?

Крепление для суппорта точно дорабатывать. Остальные консультации только для тех кто у нас в работе.
На остальных, ни времени ни ресурсов, ни желания нету . Вообще никак ! Извиняйте.

Вот и закончен мотосезон 2025. Усиленный мордоглайд накатал ровно 10 тыс. км. с момента, как был спущен на воду в 2023 г.
Рама, да и весь мотоцикл в целом, показывали себя всё это время, только с лучшей стороны. Из технических проблем, было только - замена обгонки стартера. (сколько пробежал этот стартер, я даже близко не знаю) В остальном, работает как швейцарские часы. Особо длинных поездок пока не было. Поездка в Казань и обратно, не считается.

За эти пару лет, под верстак закатились некоторые полезные детали для улучшения мотоцикла.

И так, из под верстака удалось добыть: переднюю тормозную систему Brembo с плавающими оригинальными дисками в стиль колеса. Mои любимые дубовые Дунлопы с тонкой белой полоской, и в связи с заменой главного тормозного цилиндра, и кронштеина рычага сцепления, наконец то удалось избавиться от бесячих китайских рычагов с черепами (других у меня не было на тот момент)

Так же, тама нашлись, вполне себе замечательные светодиодные оригинальные фары, которые ночью создают день:

Были они незамедлительно приделаны к Мордоглайду.
Ну и пока обтекатель был снят, решено было обновить птичку серебристой поталью, что бы она "по живее" выглядела:


Кончно же немецкий символ люфтваффе из неё не получился, но и банальным кричащим орлом` она уже быть перестала.