Я пока полностью не стал распаковывать все пакетики. Правильно мыслю что там есть цепь Морзе для стандартный валов до 2006г и однорядная цепочка для внешней стороны?
И насколько нужно ставить новую цепь на валы, если та что есть вполне себе норм

Да, так и есть. На валах не получится поменять цепь морзе на роликовую обычную, так что она там остается.

Мне кажется это не тот случай, когда стоит скроить на цепочке)

Отпуск дело хорошее - удалось прокатиться из Питера в Красноярск. В Северную столицу мотик забрасывал транспортной ПЭК. Могу сказать что качество работы транспортников падает неуклонно и я хорошо подумаю, стоит ли ещё отправлять байк. За 33 рубля мотоциклу раскололи дефлектор, потёрли неаккуратной обрешеткой вайтвол на покрышках и зачем-то выкрутили болт на левом пульте, видимо пытались провернуть пульт на руле. Единственный выход который вижу - делать упаковку самостоятельно и сдавать сразу в ней.

Но к приятному. Мотик получил немного тюнинга, о котором чуть позже, и

Стартуем




До Москвы пошел по старой М10, больно уж дорогая платка да и не чемпион скорости наш Heritage, 150 на нём некомфортно


На выходе из Нижнего попал в самую лютую за все 33 года стажа пробку: глухие 15км перед реверсивкой. Вспомнил всю джимхану, прошел 50/50 по междурядью и обочине. Представляли с двойкой каково стоять в таких ситуациях людям в коробках с детьми


Погода благоприятствовала - на дождики пришлось меньше тысячи миль из пройденных трёх






И вот Урал - места детства




До хребта довольно много ремонтов, восточнее заметно свободнее


Шли 6 ходовых дней, прыжками по 800-1000км. Сильно старались не усердствовать - у двойки первый серьёзный дальнобой


Дома одометр показал 3089 миль, с поправкой на шкив Andrews 3275 миль или 5270 км

Заметки на полях о размере русского литра и его качестве
Самый большой литр отмечен в Питере и Москве, при пробеге 150-160 миль на заправках в бак помещалось 15-15.5 литров. Хорошее топливо, не нарвался ни разу.
Ближе к Казани литр ужался и входить при тех же раскладах стало 16.5-17 литров, но качество топлива оставалось более чем достойным.
Самый маленький литр мне наливали в Омске, в 19 литровый непустой бак на брендовом ГПН мне утолкали почти 22 литра, и на вкус он мотору не понравился
Далее вплоть до родных пенатов показатель держался в пределах 17-17.5 литров с таким же усредненным качеством.

По технике - кроме ослабшего хомута масляного кулера ничего не произошло, утечка была устранена в Альметьевске при остановке на АЗС. Это моё второе действительно дальнее путешествие на Heritage (прошлый раз из Мск до Белгорода и далее в Сибирь) и первое с двойкой. Единственное чего не хватало двойке - турпака чтобы комфортнее дремать
Ну и конечно дополнительная багажная ёмкость для девочки никогда не лишняя
В остальном при наличии нормального экипа (у нас ХДшная классика с кучей вентиляции) ветрозащиты классического байка достаточно для комфортных летних прогонов. Кстати, установленные прошлой осенью дефлекторы на перья в этом прогоне доказали эффективность - бафтинг практически сошел на нет и шея устаёт намного меньше.
Единственное - задумался о возврате стоковых огурцов, в многодневных прохватах прямотоки, даже такие аккуратные как мои S&S, всё же немного утомляют.

Перенес бы в "поездки", чтоли..
Почитать про путешествия хочется, а искать в дневниках - нет))
Неплохо же скатались.

Огурцы — always get back to basics!
Я уже вернул штатный выхлоп. По началу страдал, что междурядье сузилось, но привык и к этом.