Откроем небольшой холи вар. В итоге имею проблему в гаи при регистрации. Короче номер картера не соответствует действительности в регистрации отказано. Полиция рекомендует предоставить бумаги с таможни, договор купли продажи картера и тогда будет счастье. Я сделал запрос на таможню, сейчас жду, а может кто нибудь сталкивался с этим, как вышли из ситуации?

А что говорят на контр аргумент, что двигатель ныне обычная запчасть и ее номер не учитывается?

Это от настроения начальника местного гаи зависит.

Короче теперь типа смотрят на всё

Словил нежданчик, пропала зарядка аккумулятора. Зарядил акум доехал на нем до гаража, вскрытие показало следущее:











Следов выработки и трения не обнаружил, видимо лак рассыпался может от старости, да и он черный весь, грелися значит эти сердечники.
К счастью в нашем городе есть целый электромашиностоительный завод, который взялся за перемотку. По цене и качеству скоро увидим.
Огромное спасибо товарищу LebowskiyJr за советы, в процессе поиска проблемы.

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2 ... %3Dspecial
Вот статьяна тему учета агрегатов

Эво эву рознь. Тут двигатель не "идентичный", хотя что под этим словом понимается тоже вопрос...

Ставил в августе на учет. Инспектор ВООБЩЕ не интересовался двигателем. Я первый владелец в россии.

Что-то давно не писал ни чего, поэтому все что случилось за зиму.

Во первых все таки удалось правильно поставить на учет в связи с новым законом, получил новое ПТС где номер двигателя - отсутствует. Проблем с этим не возникло.
Перекрасили в черный глянец с наклейками. Просто, красиво со вкусом.
Установлены новые клапана, маслосьемные, шпильки выхлопа. Направляющие и седла в порядке.
Смесь сильно богатила из за жиклера, в последствии был установлен новый меньшего размера .072
Установлены рем комплекты на обеих тормозах - поршни, сальники, пыльники.
Заменили троса газа на новые.
Установили новые диски сцепления Barnett
Установили новые пружины progressive suspension, новые направляющие, новые сальники.
Установлена светодиодная оптика.
Новый генератор.
Много мелких недочетов, но всегда есть над чем работать.

Пробег Киров-Йошкар-Ола-Ульсновск-Тольятти-Санкт-Петербург полет нормальный)
В планах заменить трубы и кофры - очень печальное состояние.

Огромная работа проделана! Поздравляю с оформлением, мот красивы получился!

сколько ж у тебя расход с таким жиклёром?
маленький жиклёр какой вкручен?

Главный 0.72
Холостого .0295
Расход по трассе получилось 5-6 литров.

Стартер выкинул нежданчик. После нажатия на кнопку он просто прокручивается. Бендиксу конец пришел или что-то еще может быть?

Обгонная муфта а не бендкс. Смотри по ронису его партнамбер.

47 номер получается?

35
47 это "джекшафт" в сборе с потрохами и ведущей шестернёй, которая крутит венец
На всякий случай озадачься ещё стопорной шайбой она то ли 41, то ли 19, на этой картинке не разобрать. У неё может усик отломиться и останешься куковать.

Была заменена обгонная муфта, полет нормальный.

viewtopic.php?f=20&t=16596&p=273987&sid=99f36e8659389fa672b152a73ccba04b#p273987
История про штаны в масле.

Очередная зима уже почти кончилась, работы сделано прилично, делюсь...

Как и планировал заменил кофры, выбор упал на пластик, брал его в америке достаточно дешего получилось по акциям. После некоторой пляски с кронштейном крепления встали достаточно не плохо. Внутри обшивка из ткани.





В мск так же достаточно бюджетно приобрел и выхлоп, состоянием очень хорошим V&H. Флейты стоят, но как по мне хотелось бы чуть потише.



Самым ценным приобретением стали новые головы S&S степень сжатия 10. 1.900in. впуск, 1.575in. выпуск, подьем 585in.
Распредвал был установлен wood perfomance w6. Жиклеры остались прежние, настройку карб потребовал новую.



Заодно была переделана система дыхания голов, теперь вывод в отдельный "стаканчик" с фильтром, где есть место для масла, а так же возможность его вылить.









Установлен датчик давления масла, долой лампочки.



Сидухи перетянуты в эко кожу, с каким-то очешуевшим наполнителем, оочень удобно.





Передний тормаз был заменен на четырех поршневой.



зы: старый трос спидометра итак был короток, а тут ваще обломил его пока ставил, ну вообщем жду)

Оптика от товарища Axe. Пока все отлично. Свет устраивает, правда складывается впечатление что центральная светит хуже, чем две люстры.



Из глобальных переделок вроде как все, остальное всякая мелочевка типа хромированной накладки на бак, новый замок, стекляшки в поворотники, крышка маслобака с датчиком температуры, задний балон поставил pirelli и т.д.

В планах установить передний шкив на 34 зуба, заменить задний, новый ремень, новые задние аморты. Все это где то уже в самолете, но ждал отправки с 3 недели только.
Вообще хочется 6ступку, но цена конечно не радует, попробуем что дадут эксперименты с шкивами.

По головам и распреду - мот стал гораздо тяговитее, по ощущениям передачи стали как будто длиннее.
4х поршневой суппорт - такие тормоза мне нравится больше, чем с одним.






(пылающие закаты в кирове)

Настало время поменять шкивы 34 перед, 61 зад, Andrews, ремень оригинал.