Понял, благодарю!

кстати,а где он стоит?
№13?

Наверняка оно - № 13 (аналогично № 15 на правом пульте). Только непонятно почему слева пружинистой штуки как справа за № 6 нету...
А зачем кста, этот микрик? чтобы с откинутой подножкой на включенной передаче не заводился?

датчик сцепления ..типа

у меня мотик не заводится не на нейтрали, т.е. заглохнув, приходится сначала искать нейтраль,а потом ехать. А хочется по-старому: выжал сцепление и завелся на любой передаче

Дим, я посмарел по схеме Спортстера, подозреваю, что в этой части всё одинаково, так вот и датчик сцепления, и датчик нейтрали срабатывают замыканием на "массу" и идут на тот самый зловещий ТССМ, а он в свою очередь управляет релюхой стартера. так вот и вопрос, а ты уверен что у тебя правильно работает? может микрик сцепы или в цепи этой разрыв? (черный с красной полосой провод, идет на пин № 10 ТССМа!) Ты проверь сначала.
А если всё работает, то давай обманем: через диод соединим оба выхода датчиков, тогда ОНО всегда при выжатом сцеплении будет думать, что включилась нейтралка (не вижу в этом ничего дурного), но вот при включенной нейтралки ОНО не будет думать, что выжато сцепление!
Правда лампочка нейтралки будет моргать всегда, когда жмешь сцепление, но этого тоже можно избежать включив еще один диод в цепь вкл.нейтрали между ТССМ и собсна лампочкой. У меня и диодики достаточно мощные от какой-то автосигнализации имеются

не, датчик сцепы рабочий, когда едешь на 6 передаче, на спидометре горит красивая цифра 6. Если сцепление выжать, она гаснет.
Думаю, это может быть датчик подножки

Тээкс, у Спортстера я чот датчика подножки не нашел... И что с ним может быть? Типа всегда откинутая? но тогда, по хорошему, при снятии с нейтралки должно глохнуть. Или как всегда у ХД всё "иначе"?
Кто нить вообще знает алгоритм работы исправной системы предотвращения несвоевременного запуска двигателя у Дайны в зависимости от положений подножки-сцепления-нейтрали?

вот схема "starting curcuit"



подножки что-то не видать

Вот именно, подозреваю, что должон он при выжатом сцеплении заводица, иначе вообще неясно зачем еще КлатчСвитч
Короче, схема с двумя диодами тебя ждет еси чо.

Вопрос параллельный, а откуда ОНО знает какая передача? из корбушки чтоли семь проводов тянется? (шесть передач и нейтраль)

он знает только нейтраль и 6 передачу

Подскажите где поискать хромированные нахлобучки на мои Вани-Хани? Или глушаки продаются только в сборе и холодильники отдельно не купить?

Барри кури ебей или посмотри на сайте производителя, может отдельно и продаются. Б\у на ебей могут попасться

На сайте не нашел (может не туда смотрел), а на ебее такого нет

Датчик сцепления есть на всех моделях начиная с 07 г.в. И на полицейских версиях с 1996г.в. Это чтобы мот , стоящий на передаче, заводился только при выжатом сцеплении. Датчик откинутой подножки есть только на европейских и японских мотоциклах (VIN начинается на 5HD1) с 08 г.в. и он не позволяет включить передачу при откинутой подножке. При этом на одометр выводится надпись "kick stand" и двигатель глохнет. Работает он тоже через TSSM\TSM . Если с ним какая-либо проблема, на приборке тоже загорается красный ключик, и не гаснет на работающем мотоцикле.

Подскажите на какой машине стоят вот такие желтые 2-х контактные лампочки, как на передних поворотниках Харли.

Шевроле Тахо. Но только "американцы" (уних поворотники как габариты работают). Подозреваю, что и на других, чисто американских моделях так же.

Благодарю

Подскажите почему у меня в документах год указан 2006, а по вину в нескольких конторах пробивал и везде показывает 2007 год.
Лямбды стоят (они вроде как раз с 2007 года ставятся).
Может для уменьшения налоговых пошлин занизили год?

У тебя же TC96 ? значит 07 год.
В 06 году на Dyna устанавливали TC88 (и лямбды тоже кстати с 06 года)
У меня похожая ситуация - по ПТС 05 год, по вину 06.

Модельный год меняется в июне по моему
Десятая цифра в вине,модельный год.А на стикере указана дата выпуска с завода.
У нас в птс пишут дату выпуска.
Так что никто ничего не занижал.